15万最强混动？试驾吉利这款车后我们惊呆了

[车友头条-车友号-Nice好车]  同时，帝豪L的悬挂表现也很出色。无论路面状况怎样，车里乘员的感受永远是舒适的。有段时间我坐在后排，尽管能听得到后悬挂高速经过路面不平的声音，但车内却没多少感觉，帝豪L混动的悬挂舒适性表现，是我开过不下10款这个价位的混动车里，数一数二的好。

高速路狂奔，不愧同级最强动力

在大连近郊的高速公路上，我们真正体验到了帝豪L混动的动力之强大。在出发前我们就已经得知，帝豪L混动是15万级动力最强的混动车。但这并没引起我的重视，我们还以为这个价位的混动车，动力也就“菜鸡互啄”罢了。

但它的表现再一次把我们镇住了。尽管它不是性能车，也不会给一丁点油门车子闯出去老远，但帝豪L动力的感受，像极了大排量自吸燃油车。无论什么速度，只要你右脚有反应，车子立刻提速，我们甚至不需要分析这是电机提供的动力还是油机的动能，你要做的只是油门下探，给多少油，车子就给多少加速力，而且这个加速力仿佛根本没有衰竭。我们甚至试着在120公里时速下试探了一下油门，得到的加速力度依然很强。

在我们看来，帝豪L混动的动力不暴躁不蛮横，但你只要油门给反映，车身立刻有相应动作。这种动力，你很容易就会达到一种“人车合一”的状态，油门仿佛就是你意志的延伸，这种感觉实在太棒了。

在大连的跨海大桥上，我们甚至和一辆开了运动排气模式的玛莎拉蒂SUV并驾齐驱了很久。我们似乎读懂了玛莎拉蒂车主一脸不解的表情：我为什么居然甩不开一台吉利？

后记：帝豪的完全形态

其实我对帝豪这个车系是有着很深的感情的。想当年初出茅庐，参加的第一个试驾活动就是帝豪GS（早期试装车）的试驾，之后陆续试驾了包括帝豪GL，第四代帝豪等在内的帝豪家族的大部分车型。

从最初的帝豪GS到如今的帝豪L混动，这么多年来我能深刻感受到，帝豪家族的高速进化。如果说几年前的早期车型还多少有些这样那样的遗憾的话，如今呈现在我眼前的这台帝豪L混动，就已经很接近这个车系的”完全形态“了。作为一台爆款家轿，它该有的，该出色的，都已经做到了极致。