装上丰田标的bZ4X，能否维护品牌背后的话语体系？

[车友头条-车友号-谈擎说AI]  最近丰田的首款纯电动车在国内开启了预售，但却发生了一些小插曲。

bZ4X原定于6月17日召开上市发布会，在开始前几个小时，突然紧急取消了重要的价格公布环节。

据广汽丰田内部人士表示，“6月17日的发布会实际上是照常进行了，网上出现的电池问题子虚乌有，现在用户也可照常下定。取消价格公布的环节，是因为原材价格不稳定，广汽丰田需要综合考虑市场情况和消费者利益，在波动的大环境中给出一个最合适的价格。”

对于bZ4X“临阵退缩”的原因，网上有很多人怀疑可能是质量缺陷，但终归只是猜测。可是官方给出的“为了消费者利益”的解释，似乎也有点牵强。

众所周知，丰田很多款车的价格都是十分坚挺的，而且无论是燃油车还是混动车，谈论到汽车的品质，丰田一向是让广大用户们感到放心的。

从22-30万的定价区间来看，bZ4X只能算轻度豪华，多几万还是少几万，目标用户还是比较在意的。也因此，在定价上的犹豫不决，多多少少也让本来准备预定的用户犹豫起来。

从bZ4X预售突发的小插曲也不难看出，在纯电动汽车领域，丰田确实没有表现出以往的底气与信心。从任性加价到定价犹豫，背后的深层原因，恐怕与丰田在新能源转型方面的战略失误难脱干系。

多方下注，为何智能驾驶还是短板？

从国内方兴未艾的新造车运动来看，制造纯电动车的入局门槛并不算高。但对丰田这位优等生来说，在这款车的配置上肯定要拿出一些独有的亮点。而且考虑到国内市场上已经有太多价位相当的纯电动SUV，什么激光雷达、L2++，用户都见识过了。

在这样的背景下，后发入局的丰田想要拿出点独门绝活，其实不太容易。但从官方对这款车的各项介绍中还是能看出，为了能够打动用户，丰田确实花费了不少心思。

比如在充电方式上，bZ4X不仅支持普通的“桩冲”，还可以“晒冲”。只要用户选装了太阳能充电穹顶的版本，就可以在停车或行驶过程中给自己的爱车充电。但要注意，车顶面积有限，充电效率注定不高。如果单纯“晒冲”从空电充到满电，大概要一个月时间。因此，太阳能充电更像是营销噱头大于实用价值的一种配置。