助力北京冬奥 丰田展现技术实力“一起向未来”

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再过几天，期盼已久的北京冬奥会、冬残奥会就将盛大开幕，在这期间我们不仅能看到全世界运动健儿的风采，同时也是展示各种黑科技的舞台，而丰田品牌则是这里面“最亮的星”，为了助力“绿色办奥”，它将为我们带来最先进的出行理念和最前端的产品技术。

作为国际知名汽车品牌，丰田早在2015年就与IOC(国际奥委会)、IPC(国际残奥会)建立了全球范围内的合作伙伴关系，并且一签就是十年。在本届冬奥会、冬残奥会上，丰田一共提供2205辆产品，这其中除了一汽丰田和广汽丰田的在售车型和福祉车，还有重磅的氢燃料电池车型，包括140台第二代MIRAI氢燃料电池车和107台柯斯达氢擎，再次验证氢动力对于未来普及的可行性。在本次北京冬奥会赛事交通服务用车中，丰田提供的节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

Mirai是丰田于2015年推出的氢燃料电池汽车，如今已经发展到第二代车型，并首次在中国投入大规模使用。氢气可通过多种能源制造，短时间内完成加氢并实现长距离的驾驶，行驶过程中只排放水， 因此FCEV被称为“终极环保车”。

丰田 MIRAI Ⅱ通过强调其零排放电动化车型的特点外，同时提供了安全性、舒适性、续航里程长以及充电便利性，展示了“超越零排放”以外的优势。官方曾表示，该车加氢5分钟，续航可达850km，而在极限续航测试中，更是能跑到1360km。补能速度堪比燃油车，续航也比大部分电动车要多。

柯斯达氢擎是专门为北京冬奥会、冬残奥会开发的一款氢燃料电池车，是由TMEC，也就是丰田在中国的研发中心来负责开发，在四川一汽丰田进行生产。

“氢风徐来”已经成为本届冬奥会、冬残奥会的一大热议话题，这也是自2008年北京奥运会大力推动电动车发展之后迎来的最大转变。根据北京冬奥组委会公布的数据，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。有了行业大哥：丰田的积极投入，也使得氢燃料电池汽车在本届冬奥会上大放异彩。放长远看，中国氢燃料电池汽车也将迎来一段飞速发展时期。据相关机构测算，中国氢燃料电池汽车保有量或将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，到2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。