从岚图到腾势,埃尔法的“面包车神话”忽悠不了多久了!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 国内的MPV发展策略存在很大的完善空间。
以经济价格为竞争力的入门MPV市场很难被消费市场认可,而以品牌为卖点的高端MPV价格标定过分,很难走进大多数人的家用生活。
我们能看到的是,埃尔法、雷克萨斯LM这些在海外市场定价平平的车型,在国内市场却硬是卖出了天价。
这些车型的高价格可以认为是高端MPV市场缺少适时商品,伺机抢占市场高位的产品。
毕竟,埃尔法这些车型海外定价并没有想象中的这么高,以日本市场为例,埃尔法的定价折算过来不过30万左右,国内定价却需要百万之多。
国内有对高端MPV需要的用户群体,但目前来看,高端MPV已经成为一种社交工具,所以埃尔法成功的原因有两个:
一个是原本就不差的产品力,另一个是基于此延展出来的圈层设计价值。
这意味着,想要重新梳理MPV市场发展方向,必须要先从优秀的MPV市场发展规则开始,一旦市场拥有出色的MPV车型,那么将会从产品力这一层面向市场传递“另有选择”的信息,基于此打破埃尔法的社交圈层价值属性。
目前来看,国产MPV也的确涌现出来了不错的商品。
比如说腾势全新登场的D9,以新能源技术为核心卖点,以戴姆勒为品牌背书,在比亚迪混合动力的推动下, 将D9放在一个较高的位置上。
目前来看,D9无论是尺寸、舒适、配置、安全、豪华程度,都已经成为50万以内MPV市场新的选择,与此同时,东风岚图梦想家同样也切入了50万以内的MPV市场。
虽然当下还不能直接冲击埃尔法的市场地位,但已经能够填补过去高端MPV市场的空白。
新市场秩序的建立需要时间,更需要参与者的加入,传统MPV市场份额以及格局难以被打破的问题就在于传统市场参与者较少,素有价格颠覆者之称的国产MPV过去因为技术、品牌、市场认知等原因,无法横跨几个高度对抗埃尔法。
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