蔚来李斌：四十万到五十万的价位，ES7是中大型SUV的天花板

[车友头条-车友号-功夫汽车]  此外，前排驾驶席腿部空间达到1050毫米，副驾席达到1107毫米，从副驾侧IP边缘一直延伸到后排，可用空间长度达到了1911mm。

后备箱方面，ES7车型最大容积658升，二排放倒后空间最大纵深达到1880mm。

707毫米行业最大可开启全景大天窗，确实是刷新了“天花板”。

除了空间，蔚来ES7在动力维度也是强于3.0T的X5与Cayenne，这都得益于蔚来的碳化硅电驱系统。

这套电驱系统来自蔚来驱动科技的第二代电驱平台，使电控系统的综合损耗降低了 4%～6%，很好的改善了城市工况下的功耗表现，后桥为 300kW 异步感应电机，百公里加速 3.9 秒。

实话实话，虽然蔚来ES7在动力上优势明显，但底盘质感或许仍有差距。

就拿X5来说，虽然跟ES7都采用了双叉臂+多连杆的配置，但在主要部件上采用了铝合金材质；双球节的结构设计也保证了一定回正力度，并且改善过后的悬置系统可以过滤掉大量的发动机噪音，并提供很好的侧向支撑。

至于智能化，蔚来ES7必然对X5和Cayenne呈现碾压态势的。

ES7 全系标配 HUD，10.2 英⼨ HDR 仪表屏，12.8 英⼨ AMOLED 中控屏，边框最窄处仅 5.5 毫⽶，分辨率高达 1,728*1,888，后排多功能控制屏，能够实现多屏交互。

同时，ES7还搭载了 AQUILA 超感知系统，包括车顶也是采用与 ET7 同款的 Innovusion（图达通） Falcon 激光雷达，配合采用 4 颗英伟达 Orin-X 芯片的 ADAM 超算平台，总算力高达1016TOPS。

通过武装到牙齿的智能化装备，蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松且舒适的点到点自动驾驶体验。