广汽埃安低价的尴尬，古惠南让冯兴亚的“埃小理”成一句空话？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  

到了今年3月份，他还是没拿到车，通过APP查询发现还没排产。虽说他最终拿回定金，但经过也是一波三折。在事件中，广汽埃安确实暴露出许多弊病，1、产能与排产问题，跟不上客户的需求；2、条款上的小动作；3、线下经销商的锁客行为。稍作推敲，似乎也能理解为什么今年1-4月广汽埃安上险量会缩水那么严重？

还有就是续航缩水、“锁电”等产品缺陷……若处在混改关键期的古惠南无法有效解决，那么都是在消磨消费者的耐心和行业的关注度，更何况市场不会给古惠南和广汽埃安那么多时间。

贵言堂：

对于中国品牌的向上发展，阿贵君还是持以乐见的态度，只是在这过程中，还需要脚踏实地，而不是造噱头、放卫星，耍手段。

回到广汽埃安身上，混改是一把双刃剑。这是一条向上之路，却也是一条不归路。若能确保续航600-700km的低误差值，稳住20万级的市场，也是一个不错的发展选择。但动不动就直接喊话对标“蔚小理”，大跃进式拼破千和高效充能，在无法完善基础公共充电设施普及的情况下，冯兴亚所说的“埃小理”古惠南哪怕在销量上实现了目标，但在单车成交价、品牌高度等方面很有可能就是一句空话。（文/车友号 阿贵看车）