运动轿车市场严重内卷化的时代，UNI-V如何玩出新花样？

[车友头条-车友号-车市速递]  随着新生代消费群体的崛起，“运动化”已然成为轿车市场的一大主流趋势，为了在十万级运动轿车这个细分市场分一杯羹，各个汽车厂商可谓使出了浑身解数。前有思域、菲斯塔等合资品牌虎视眈眈，后来者自主品牌也不甘示弱，推出了MG5天蝎座等车型。可以说，内卷化已经严重充斥着这个市场，想要崭露头角绝非易事。但长安UNI-V算是一个例外，一经上市就成为现象级网红轿车，赢得一众年轻人的拥趸。那么当UNI-V遇到经典“神车”思域，谁才能以运动之名，重燃我们心底对性能的纯粹信仰？

动力：“地球梦”与“蓝鲸”的较量

对于一辆运动轿车来说，动力性能才是决定其灵魂的根本，这也是大家在购车时最看重的部分。很多关注运动轿车领域的朋友，一定都听过“买发动机送车”、“秒天秒地秒空气”这些戏称，从这些称呼中就能看出消费者对思域发动机的认可，当然UNI-V也不示弱。

二者都搭载了1.5T发动机，思域搭载的是地球梦1.5T发动机，最大功率为134kW，最大峰值扭矩为240N·m，匹配CVT无级变速箱，0-100公里时速加速最快为7.8秒。

UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，拥有138kW的最大功率以及300N·m的最大峰值扭矩，最大功率比思域高出4kW，最大扭矩也足足多出60N·m。与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，0-100公里时速加速大约为7.3-7.5秒，比思域领先。从动力参数来看，二者实力都足够强，但高下立见。

另外，UNI-V在DTV动态转矩矢量控制系统和方舟平台的加持下，还为用户带来了更为出色的驾驶体验。当弯道驾驶时，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。再加上悬架硬点的设计和侧倾刚度的匹配，也将进一步带来更稳、更精准的操控。而“SUPER RACE”赛道模式的竞速仪式感，也将全面激发驾驶者心底的驾驶欲望与活力。