打破合资垄断，月销2万+ 秦PLUS坐稳A级轿车第一阵营

[车友头条-车友号-车市红点]  4月，中国车市再度遭遇销量大幅下滑，根据乘联会数据，4月份国内狭义乘用车市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。就在众多车企销量纷纷“腰斩”的时候，比亚迪却取得了月销104770辆，同比增长138.4%的好成绩！

因此，比亚迪也在整体销量上一举超越了一汽-大众、广汽丰田、东风日产等合资品牌名列车企销量榜第一名，并且在各个细分市场销量榜前列均能看到比亚迪车型的身影。

特别是在A级轿车市场，秦PLUS以月销20292辆的成绩蝉联了该细分市场榜单亚军。

秦PLUS销量的高含金量

比亚迪热销的车型很多，为什么要单独说秦PLUS呢？

因为车圈很早之前就流传过一句话，"得A级轿车者得天下"。近几年，中国品牌虽然在SUV市场取得了不错的成绩，但在体量更大的轿车市场，特别是竞争激烈的A级轿车市场始终难有作为，销量榜前三长期被合资产品垄断，中国品牌产品想要杀入前十都十分困难。

面对A级轿车这块难啃的骨头，不少品牌要么选择了绕开这一细分市场，要么是将A级轿车的价格压低，去与A0级别车型竞争。

每当轿车销量榜发布，对于中国品牌来说能够做到月销1万辆已经是相当了不起的成绩，10万元更是成为了中国品牌A级轿车的价格天花板。

长期以来，在A级轿车市场中国品牌始终没有找到突破口，直到秦PLUS的出现。自去年3月上市以来销量就不断攀升，如今月销量已经连续多月保持在2万+，这对中国品牌A级轿车来说是一个里程碑式的成绩。

更值得注意的是，秦PLUS的销量并不是靠低价换来的，因为在售价上秦PLUS覆盖的是11.18-17.58万元价格区间，并不比轩逸、朗逸、卡罗拉等车型售价低，甚至还要高一点，但这么多消费者依然选择了秦PLUS，说明在整体产品力上得到了市场认可。