3月份卖75台 除了日产内卷 还有啥让蓝鸟折断了“翅膀”
[车友头条-车友号-车文轩] 蓝鸟是日产的“一只神鸟”,曾经也是我和身边小伙伴的梦想之车,巅峰时刻月销量可超两万,彼时彼刻,蓝鸟强大的“翅膀”能带着日产品牌一起高飞。
而此时此刻,日产车型的内卷,折了蓝鸟的翅膀,我这辆曾经的梦想之车,3月份的销量仅仅75台。
在内卷中胜出的是轩逸,骐达和蓝鸟都不复当年之勇。当然,车型的更迭也在遵循着优胜劣汰的规律,但看着蓝鸟如今成了“掉毛的凤凰”,心中总会有那种女生突然变大妈的落差感,难免要感慨两句。
看这三款车,骐达起售9.99万元,轩逸起售9.98万元,蓝鸟起售12.59万元,虽然蓝鸟的指导价高,但终端优惠后,和同门两位师兄弟,也是同一身价,并没有恃宠而骄的卖高价,然而之所以轩逸能胜出,是因为轩逸老款车型依然在销售,价格优惠到让人心动。
而蓝鸟是一款外表上看似运动,但其实动力并不强劲的车型,起初的时候,大多数年轻人被吸引,一是因为价格,二是因为颜值,或者将二者统一来说,在10万元左右的家用轿车中,蓝鸟的给人的感觉,是性价比更高。
但开的时间长了,就知道了,1.6L发动机+CVT的动力组合,其实挺弱鸡的,渴望着动力表现和外观设计一样,踩死了油门踏板,也呼叫不出来个像样的动力。所以后来有很多车主失望,蓝鸟的口碑也就逐渐下降。
而此时的轩逸,在科技配置方面有所提升,发动机的表现也比蓝鸟更强,销量也就越来越好,并且同级销冠的名头,也让轩逸比蓝鸟更有竞争力。
不仅仅是日产内部,在国产品牌中,10万元左右的轿车也是层出不穷,这一代的年轻人,已经不认为蓝鸟的设计运动氛围多浓,喜爱动感车型的,可以选择影豹,名爵,长安等等,价格不高,而且科技配置也是日产蓝鸟无法相比了。
所以总结一下,整个大环境的改变,更多设计动感的车型出现,让蓝鸟的外形优势荡然无存,日产为了确保轩逸的销量,在新车的设计上,促销的力度上,都更倾向于轩逸,蓝鸟少了厂家大力度的支持。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里奔驰 S级 2008款 S 600 L
2007年05月上牌 | 16.50万公里飞凡汽车 飞凡R7 2022款 标准高阶版
2022年12月上牌 | 1.70万公里Polestar极星 Polestar 2 2021款 单电机标准续航
2021年12月上牌 | 1.90万公里腾势X 2020款 PHEV旗舰版
2021年08月上牌 | 5.40万公里