征服山城重庆，秦PLUS DM-i如何实现油耗性能自由？

[车友头条-车友号-车闻社]  在3月乘联会的销量排行中，秦PLUS进入了A级轿车销量榜前二，超过了大众朗逸、卡罗拉等合资品牌，即将正面硬刚轩逸，直击A级轿车销量榜冠军之位。

如此优秀的销量成绩，除了秦PLUS DM-i亏电状态下百公里3.8升的油耗，1245公里的超长续航，零百加速7.9秒这些大家熟悉的产品力外，它还有怎么样实力能够与合资抗衡？

这次我就从车主朋友那里借到了这台爆款车型秦PLUS DM-i，放在道路情况最复杂的重庆，去实测一下它到底有哪些过人之处？

拍摄车型：秦PLUS DM-i 55KM旗舰版

场景：城市路况、复杂立交等

出镜人：珊珊

如何在重庆，实现油耗、性能自由？

通常在燃油车上，大家都有这样一种共识，就是油耗和性能很难兼顾，消费者如果想要性能，那就选大排量发动机，而如果想要燃油经济型，就选择小排量涡轮。

但是比亚迪DM-i打破了燃油车的瓶颈，其中55KM旗舰版续航版本的车型官方百公里亏电油耗3.8L，百公里加速7.9秒，但我这次会把它放在在比较极致的道路去测试，看看它的表现会如何。

在本次实测时，朋友的这台秦PLUS DM-i初始SOC数值为28％的亏电状态。测试规划路线全程大概是100KM左右，测试路段也覆盖了山城的城市拥堵路段+城市快速路。

最终我实测的油耗表现为3.3L/100KM，甚至还低于官宣亏电油耗3.8L/100KM。你要知道在山城重庆都能实测出这样的成绩，说明它在大部分城市都能让你实现油耗和性能自由。

这么看它成为爆款车型是有原因的，其中在油耗方面一定是很受大家认可的，对比轩逸这样的“省油小能手”，综合百公里油耗也得5-6升左右。所以完全可以说比亚迪秦PLUS DM-i在各种生活场景下去用，都有很好的用车成本优势。