中保研最新碰撞测试成绩公布，唯一国产车超越奔驰成“史上最佳”

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日产奇骏

奇骏曾经那么畅销的车型，换代后才首次被中保研拿来撞。从结果来看，新奇骏各方面都很出色，为其惨淡的销量挽回一点面子。驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度等几个压力项目评价都是优秀（G），行人保护和辅助安全的表现也都是G。

但在较难得高分的耐撞性与维修经济性指数方面，新奇骏只得了一般（M）评价。细分至结构耐撞性是很可靠的，但可维修性和维修经济性表现就一般般，拉低了该项的得分。

丰田C-HR

另一款日系车丰田C-HR，就凭借这TNGA架构的稳定发挥，获得不错的分数。驾驶员侧正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、头枕座椅项目都被评价为优秀（G），行人保护、辅助安全方面得分率略比日产新奇骏低，但也达到了优秀水准。

比新奇骏表现更好的是，C-HR在耐撞性与维修经济性指数评价达到良好（A）。丰田C-HR和其姊妹车型奕泽有“公路小坦克”之称，是经过“实战”证明的。而丰田奕泽在2020年也被中保研撞过，各项的评价跟C-HR一毛一样，可见质量是很稳定的。

雪铁龙天逸C5AIRCROSS

去年雪铁龙凭借凡尔赛C5X获得不少声量，中保研不蹭热度拿新车测试，反而测了已经5年没换代的天逸C5AIRCROSS，不知道中保研的选车逻辑是什么。而这次也是雪铁龙的产品在中保研首测，成绩不算特别好，也不算差，算是警告了哼哼哼。得到优秀（G）评价的项目只有座椅头枕、行人安全两项。

主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度三项获得评价为良好（A）。耐撞性与维修经济性指数评价为一般（M），主要是碰撞兼容性较差。碰撞兼容性的意思，简单说就是两车相撞，双方车辆的损伤程度。另外由于首测车型没有搭载安全辅助配置，所以该项省略。