​迈锐宝XL再次刷爆浙赛！妥妥的“20万内最速量产车”？

[车友头条-车友号-车叫兽]  作为国内首个创新综合性赛车运动之地——浙江国际赛车场，自赛道创办之初，就吸引了大批赛车爱好者的关注。不过，“浙赛”可不是什么等闲之辈。赛道最大高度落差22米，其中包含了多个爬坡弯道。这也意味着，能征服“浙赛”的产品，势必能在竞争残酷的汽车市场中，赢得对手的尊重，同时也能引来更多消费者的关注。

那么，对于20万价位的车型而言，在赛道上只能选择臣服于BBA？当然不是，就在去年，有一位“神仙车手”便开着未经任何改装的迈锐宝XL刷爆了“浙赛”，以1分54秒168的圈速成绩惊艳四座。今年，一台仅经过赛化轻改装的迈锐宝XL再一次在“浙赛”上证明了实力，1分45秒640的圈速成绩将不少BBA对手远远的甩在了身后。而这台表现神勇的迈锐宝XL采用的依旧是雪佛兰原厂出品的2T9动力组合。

横扫一切，做回自己！

或许有人会问，是什么让迈锐宝XL这么一台20万价位的B级轿车完成“史诗级逆袭”？答案就在这套“2T9”动力总成中。

在迈锐宝XL上，装配的是通用汽车旗下最为前沿的动力系统。其中，最负盛名的一定是那台第八代Ecotec 2.0T智能可变缸涡轮增压发动机，最大功率可以达到174千瓦，峰值扭矩350牛•米，在强手如林的2.0T阵列中一点不落下风。1500～4000转/每分钟的峰值扭矩输出平台也证明着它不是“徒有其表”。NEDC综合工况下6.7升以及WLTC工况下7.2升的百公里油耗也可以让迈锐宝XL在油价疯涨的时代做一个“无畏者”。

之所以这台2.0T发动机能输出如此强悍的动力和达到超低的油耗水平，离不开一大黑科技——Tripower可变气门管理技术。通过三段式滑动凸轮轴，发动机能智能的在“四缸澎湃”“四缸高效”“两缸畅行”模式下自如切换。所以，它既可以带来震撼人心的扭矩输出，也能给你静如止水般的驾驶感受。

对了，通用汽车在这台发动机上还置入了全球首创的ATM主动热管理技术。在DVVT进排气气门可变正时系统、集成式排气歧管以及35MPa高压直喷系统的加持下，整套系统的热量都能够实现精确管理。另外，在这台发动机上，我们还可以看到可变排量机油泵、带有电动放气阀的涡轮增压器、电控碳罐泵这样的装置。不得不说，在这台2.0T发动机的电气化方面，厂家可真够下本的，这也是这台发动机可以做到性能与油耗兼具的主要原因。

至于传动系统，迈锐宝XL也没有半点落后，配备的是一台9速HYDRAMATIC@手自一体变速器，这也是通用家族中的首款9AT变速箱。和迈锐宝XL配备的2.0T发动机一样，它也拥有众多的“黑科技”。首当其冲，便是7.6:1的宽泛速比。相比起传统的6AT自动变速器，这台9AT除了拥有更绵密的换挡感受，还能在高速巡航状态下令发动机保持更低转速，时速95公里就可以切入9挡，这对于迈锐宝XL的燃油经济性的贡献是不可磨灭的。

另外，这台9AT变速器还使用了同轴设计，所有的齿轮以及曲轴都被排布在同一直线上，配合单向离合器，这台9AT变速器并不会比原先的6AT变速器占据更多的体积。另外，厂家还为这台9AT使用了外置TCM控制模块的设计，后续的维保成本也能进一步降低。相比起市面上众多使用CVT或是双离合变速箱的车型，AT变速箱也更具有“普适性”。除了能提供“顺滑如斯”的行驶感受，还能有“手起刀落”般的换挡响应，同时也能实现不错的耐用性。

不仅快，还稳！

相比起某些“无脑大马力”车型，厂家在迈锐宝XL的悬架部分也是煞费苦心。毕竟，没有人会为一台“直道王，弯道亡”的车型买单。

在悬架系统部分，迈锐宝XL使用的是前麦弗逊后四连杆的独立悬挂结构。从结构来看并不复杂，但在悬挂的细节上，厂家则花费了不少心思。在前悬架部分，使用了大量的轻量化材质，比如铝合金材质的转向节、中空前稳定杆以及高分子材料稳定杆连杆等，在保证车辆行驶安全之余，也尽可能的优化车辆在操控层面的表现。而在舒适层面，迈锐宝XL也使用了铝合金液压衬套。使用液压衬套带来的好处极多，在高速行车状态下，方向盘的抖动几乎可以忽略不计。

而在后悬挂部分，同样使用大量的高强度轻量化材质，最大化降低悬架重量以提升操控特性和转向的精准性，就连稳定杆也采用了空心设计，因此，迈锐宝XL不仅可以做到“跑得快”还能做到“跑得稳”。这也是迈锐宝XL能够征服“浙赛”的主要原因。

强大，始终如一！

其实，在中高级车型中，迈锐宝从来不是什么好惹的角色，尤其是在动力总成的布局上。

自2012年第八代迈锐宝登陆中国以来，迈锐宝这款车型就在不断书写传奇。至今已获得87万国内消费者的青睐。特别是在2016年，第九代车型迈锐宝XL重磅登场，并在2018年开始全面应用雪佛兰2T9动力组合，并匹配强悍的操控以及机械素质之后，综合实力更在同级别中名列前茅。

可以这么说，在20万价位中，能像迈锐宝XL一样实现如此均衡的产品力，实在是少之又少，而这也是迈锐宝XL被消费者称为“20万内最具品价比B级车”的主要原因。

写在最后

从严格意义上来说，二度刷爆“浙赛”的迈锐宝XL，是一台经过赛化减重的“改装车”，但就参数而言，这台改装后的迈锐宝XL并没有明显变化。而这也从侧面说明，迈锐宝XL不是一位“善茬”。就算面对价位、机械素质比自己强大得多的对手，也能凭借着自身过硬的素质以及潜力无所畏惧，而在日常使用层面，迈锐宝XL也彰显出不俗本领，超低的百公里油耗便是最好的证明。

作为雪佛兰家族中的旗舰级轿车，我们没有理由不相信迈锐宝XL的实力。你可以说市场上对手众多，你也可以说在这个价位有更好选择，但不可否认的是，迈锐宝XL的“2T9”动力总成、悬挂调校功力乃至实际的操控感受，都让迈锐宝XL值回了票价。那么问题来了，你愿意选择迈锐宝XL这么一台具有强悍运动操控性能的中高级轿车吗？