大通/图雅诺双增长比亚迪进前十2022年轻客行业“大变局”？

[车友头条-车友号-方得网]  轻客行业开局微降，并不能算“差”，市场格局变化更值得关注。

中国汽车工业协会最新数据显示，2022年2月，轻型客车（含非完整车辆，下同）销量1.98万辆，同比微降6.36%。1-2月累计销量4.49万辆，同比下滑13.14%。

其中，上汽大通延续同比、累计两位数“双增长”，图雅诺环比、同比也有大幅“双增长”、在2月排行超过南京依维柯，比亚迪则罕见地冲进销量排行榜前十。

轻客市场2022年何时“转正”？市场格局是否发生颠覆？

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遭遇6连降 仍是6年成绩第二

2022年2月，轻型客车销量1.98万辆，下降6.36%。2022年1-2月轻客累计销量4.49万辆。

自2021年9月之后，轻客行业遭遇“六连降”。但纵观2017-2022年1-2月销量数据，这个开局成绩其实并不能算“差”。

2022年1月、2月的轻型客车销量都超过2019、2020年、处于6年来“中位”，最终1-2月累计销量取得了6年第二好成绩。

方得网分析认为，开局下滑并不意味着要对2022年轻客市场悲观。

首先，今年开局下滑，很大程度上是因为去年基数较大。国六升级的关键因素影响下，2021年上半年整个商用车行业都快速抢量，此后叠加物流行业下降，市场处于回调状态。所以2022年前两个月销量低于销量暴增的2021年，非常合理。

其次，2022年前两个月事实上好于2020年之前几年的表现，显示出行业较强后劲。考虑到2022年新春，出口成本激增、芯片等国际供应链依然紧张，国内多点散发疫情、蓝牌新规发布引发震荡，轻客市场能够拿到近6年第二好成绩，已经难能可贵。

第三，轻客行业仍处于上升周期。商用车行业周期性决定，轻客行业还有增量空间。而且，行业分析普遍认为，2022年商用车行业将呈现“前低后高”走势，后市可期。