“大吨小标”即将成为过去，蓝牌轻客该怎么选

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  对很多聚焦于轻客类商用车的企业来说，今年8月将会是一个非常重要的时间节点。

早在今年年初，工信部和公安部就联合发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》。

该通知针对一些商用车，特别是轻客车型做出了非常严苛规定，比如车长超过5.5米的9座及以下轻客将不能继续生产（3月1日起停产），考虑到企业库存车型，给了6个月的销售过渡期，8月底之后无论是否有库存，不满足新标准的车型都不准在市场上销售。

政策窗口期即将关闭，选车购车要擦亮眼

距离8月底的“禁售”，时间不过短短十来天，抛开如上汽大通MAXUS竞争力极强的车型产品外，目前很多主攻轻客类商用车的车企仍存在库存压力大的情况，特别是一些竞争力较弱的车型，终端面临着非常大的销售压力。

在最后关头，库存压力大车型势必会加码福利政策，降价销售、随车附送大礼包是一定的。毕竟，最后这十来天再不以低价换取销量，这些车就全得折在自己手里。

有行业消息显示，目前福田旗下的图雅诺车型库存“压力山大”，为了尽快清库，经销商已经开启降价销售模式，甚至有的经销商会采取给未销售车辆提前上牌，然后把新车当二手车进行销售的“鬼才”手段。而对于不知情的消费者，面对经销商的种种诱惑，很容易上当受骗。以为自己占了便宜，以较低的价格买了“准新车”，但殊不知这样的操作，厂商没有三包责任，以后车辆出现质量问题，当初买车省下的钱，又要还回修理厂了。

对消费者来说，虽然这段时间看起来购车好时机，可别忘了我们前面所说：热销车型无论如何也不会存在库存压力，反而像福田图雅诺这样产品竞争力差的车型，才会在6个月过渡期末尾还存在库存压力。

在《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》中，明确规定小微型载客汽车驾驶员之后的座椅布置不应为单排人单座，单人座椅的坐垫宽度应大于或等于400mm并且小于或等于700mm。而图雅诺由于本身的设计原因，旗下多种座位布局车型均出现“大车小座”的情况，目前网上已经出现消费者反馈被拒绝上牌和已上牌车型后面将会面临“审车难”的问题。