魏牌加码新能源，拿铁DHT全维进阶猎杀合资燃油

[车友头条-车友号-车动态]  合资燃油车正在走向衰落，因执着于传统方式，使它们新意寥寥，再加上这些“古典派”现如今还要面临油价和碳排放的双重压力，破局已成妄谈。

而且，随着行业及市场生态变化，传统合资SUV产品力短板日益明显，未来驾驶燃油车出行会变得更加艰难。传统合资车企想靠燃油车这条路想走到黑，已成罔谈。

同时，纯电动车也存在一些技术上的桎梏。那么，兼具燃油和纯电双重优势的HEV车型，则成为了贴合时代的出行方案，魏牌加码新能源推出的拿铁DHT，似乎正在颠覆市场规则。

合资燃油画地为牢，拿铁DHT亮出“智能DHT”杀手锏

属于合资燃油车的狂欢已经成为过去，当代消费者开始认清本质，更在意出行生活质感的提升，而“守旧”的合资燃油车显然无法满足用户对高体验感出行的迫切需求。在遭遇智能创新和电气化转型的瓶颈之后，其营造“有面子”的品牌营销模式，也不再被今天主流消费价值所认可。

固步自封，显然，合资燃油车正在画地为牢，而对于厚积薄发，一直坚持过度研发，想要直线超车的中国品牌而言，获得了一展拳脚的机会。以魏牌为首的这样更富创新价值的品牌正在改写市场格局。

拿铁DHT就让我看到了不一样的产业格局，它的商业模式明显更加真诚，从产品设计到车内做工用料，力求在细节上给用户带来更好的出行体验；在智能化功能上深挖当下出行痛点，进而用科技为用户出行生活赋能；尤其是，在驱动技术更是大胆创新，推出智能DHT技术，一举打破了日系混动神话，也为消费者带来了一套全场景高效节能的解决方案。

开过CR-V、RAV4、探岳等合资燃油车型，都知道其产品力的确没有想象中的那么强，在新的市场竞争环境下竞争力更显得十分“乏力”。而同级市场上的拿铁DHT，首创两档DHT高集成度油电混动系统，它甚至解决了本田i-MMD未能解决的技术难题，能够更加灵活地根据驾驶环境切换模式。在实际用车场景中，低速或道路拥堵状态下，优先使用纯电模式，并且在合适的时机切换为串联模式。如此一来，发动机便能够处于稳定、理想的做工状态，实现能源高效利用；在高速场景下，则采用发动机直驱模式，并且发电机还能协助完成制动能量回收，既提供了足够多的驾驭乐趣，也不必为此消耗更多的燃油。