专注燃油的奇瑞加入混动大战，插混瑞虎性价比高吗？

[车友头条-车友号-故事说车]  

“昨天问你哥那辆理想的时候，忘记跟你说了。”今天中午我又把小唐拉着下楼抽烟。

“忘记说啥了，你不是说长城的那个新插电混SUV吗？”

“对啊，奇瑞之前跳票了两个月的插混瑞虎现在也上市了。”

“怎么感觉2021年一过完，冒出了好多插混车型。”

“新的市场风向嘛，奇瑞这次这款车筹备了挺长时间了，而且卖得不贵。”

“可以关注一下，关键是刚上市就买好像显得不怎么明智。”

“总得有人第一个吃螃蟹嘛。”

“我不行，我得别人告诉我螃蟹好吃我才吃。”

……

面对2021年一整年插电混动车型的兴起，奇瑞也推出了自己家的插电混动（PHEV）技术。“鲲鹏”其实是奇瑞发布的一整套动力架构方案，主要目的是节能。包括燃油，油电混合，纯电甚至是未来的氢动力四种能源模式。在2021年以前奇瑞根据鲲鹏方案，在燃油车型上使用了48V轻混和缸内直喷技术。而在2021年奇瑞发布了自己的插电混合动力技术，在今年的1月14日，奇瑞首款PHEV车型，奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也正式公布了先享价，两款车型售价分别是15.18和16.58万元。

之前奇瑞官方公布的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的上市时间应该是在去年十月，但不知道因为什么原因，这款车直到这个月才正式上市，算是小小地跳了个票。新车采用的鲲鹏DHT混动技术，和本田的i-MMD，比亚迪的DM-i类似。不过相比于其他品牌，奇瑞这款新车最大的不同还是使用了3挡变速箱。由于单档很难兼顾省电和高性能表现，双挡在两个档位之间的跨度比较大，容易导致动力不够平顺，因此最终奇瑞选择了3挡混合动力专用变速箱的方案。

奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这一次虽然会有高性能版本的四驱车型，但对于一台混合动力的中型家用SUV车型来说，省油，够用才是关键，因此两驱版本可能会是这款车型的销售主力。目前就官方公布的数据来看，新车型在正常情况下的综合油耗是1L/100km，最低荷电状态油耗是5L/100km，混动车型的优势还是发挥的不错的。电机布局是前置双电机，百公里加速7秒，日常使用完全足够。