探店全新QX60：比RX、GV80更好，凭什么只说我贵？

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探店车型：全新QX60次顶配版本

由于王力宏事件，不少网友都“心疼”了一波英菲尼迪，不过对于终端消费者来说，更关心的是全新QX60到底怎么样？这一点从我们探店的情况就能看出：虽然很多网友对全新QX60的预售价格（45-66万元）持看衰意见，但市场终端确实有不少潜客来看车，从我们探店的3个小时时间来算，至少有6组客户前来看车并体验了全新QX60，再一次印证了中国消费者对中大型SUV的喜爱。

从我们探店这家英菲尼迪4S店来看，展厅内仅展示Q50L、QX50和新老款QX60——实际上，英菲尼迪原本拥有不错的品牌/产品热度，只可惜产品迭代和国产速度实在太慢，即使目前Q50L和QX50优惠力度都不小，但依旧没法真正吸引到消费者买单。

以英菲尼迪QX60为例，老款车型可以说入市接近10年时间，从内饰设计就能看出，完全是10年前的产物。从我们的角度来看，全新QX60也是受到上述原因的影响，被部分网友“嫌贵”，或者可以直白的说品牌号召力和影响力都不足以支撑目前的售价体系，但从全新QX60实车体验和中大型SUV的定位来讲，我们还是要肯定这个定价区间并不是非常离谱，只是如果英菲尼迪真的想要扭转目前在国内市场的走向，完全可以通过更有诚意的价格让全新QX60实现走量。

接下来说重点：实车体验。

从外观上看，全新QX60与老款车型最大的变化在于车头的厚重感、力量感更加强烈，曾经标志性家族化设计弯月形D柱被悬浮式车顶设计取代后，整车看起来更加修长、霸气，只可惜车尾的设计略显敷衍，后雾灯下方仅用了两块高亮镀铬饰板进行装饰，尾排也受到下方备胎影响，仅仅是一个单边单出的尾排气（毫无修饰），看起来既不运动，也不豪气。

再看细节，全新QX60中网下方、车侧侧裙镀铬饰条都印上了INFINITI的英文品牌名，与车尾形成呼应，提升了一些档次感；

其次，全新QX60前脸进气格栅面积变大的同时，无论是大灯组设计，还是车头、车身、车尾的流线设计，都让新车看起来更加立体、硬朗，整个中网部分和机盖就像一个立面，很有美系中大型SUV的力量美感，反而是全新QX60黑色悬浮式车顶的后车窗部分倾角较为明显，改善了这种凸显力量感设计可能带来的臃肿感；

另外，全新QX60车侧线条并非德系上经常看到的一条硬朗腰线，全新QX60的车侧看起来更加突出曲面的光影效果，配合上悬浮式车顶上下沿的镀铬装饰，将我们的视觉中心放在了它5127mm的车身横向宽度上，再一次避免了这种尺寸SUV很容易出现的臃肿感。

坐进车内，全新QX60相比老款整个内饰可以说有着翻天覆地的改变，无论是视觉感受、用料搭配，还是整体布局，都非常符合一台豪华中大型SUV的车厢内部氛围，档次感可以说接近拉满，完全超过了我们的想象，包括空调控制区域屏幕的按键回馈感也做得非常好，与奥迪的虚拟按键回馈有得一拼。

从主副驾的前排体验感上看，全新QX60营造的豪华氛围和东方美感营造层面上可以说要明显好于同级别的雷克萨斯RX和捷尼赛思GV80，其实也可以说从观感上不比奥迪Q7等一线豪华品牌的同级产品差；

其次，全新QX60的座椅记忆可以同时记忆主驾座椅以及方向盘的位置，一上车就充满了仪式感和尊贵感；

另外，全新QX60没有为了强行堆砌科技感而完全摈弃传统按键的存在，或者做出太多连屏的设计，宽大的前排中央扶手区域彰显出了这辆车超过2米的车宽和充裕的车内空间，中央扶手下方也采用了镂空处理，留足了储物空间。

来到第二排，比较可惜的是来到次顶配车型，全新QX60的第二排座椅依旧只能手动调节，并且中央的扶手只有放到最下面和收起来两种角度可调。同时，第二排座椅放倒后并不能直接抬起，而是需要一只手按住手动调节的把手，另一只手抬起它，好在座椅靠背角度是无级调节的。此外，由于全新QX60第二排座椅头正造型较为独特（偏长），经常会出现第二排座椅放平后再收起的话，需要先往后移，再收起，不够智能和便捷。

至于全新QX60的第二排空间表现，也算是符合我们的预期，前后调节的尺度较大，即使第二排调到最前，第二排乘客的膝部空间仍有一拳左右，头部空间更是无需担心，非常充裕。

最后来看第三排的乘坐体验和进出便捷性。全新QX60的第二排地台在靠近车门一侧都特意留了一个方便脚踏上去上车的凹槽，并且得益于超过2米的车宽，我们拍摄这台6座版车型第二排中央通道留足了通道宽度，能够比较方面的进出第三排。

更值得夸奖的是，当第二排座椅调至最前，第三排乘客的膝部空间余量接近两拳，同时靠背角度可调范围还算不错，能够半躺的乘坐，即便是185cm身高的乘客也能够正常坐下去（也不会出现明显的顶头现象），相比我们之前探店的领克09等产品，全新QX60用真实表现告诉了我们什么才是6/7中大型SUV的第三排。不过，全新QX60的第三排乘坐体验也并非无可挑剔——虽然可以明显的感觉到新车的前中后排座椅高度阶梯式上升，但第三排座椅坐垫倾角依旧太小，不能给第三排乘客大腿提供足够支撑。

另外，尺寸不算很大的全景天窗一定程度上限制了全新QX60的第二第三排开阳感，好在全新设计的D柱造型让第三排乘客拥有了一个足够大的窗户面积，并且第三排座椅两侧都留有USB电源接口。

至于后备箱的空间表现，由于备胎的放置位置并不在车内，全新QX60的后备箱地台打开之后还留有一个大小适中，形状规整的储物格（好评），单纯论后备箱空间也不算小，如果考虑到整车的乘坐空间表现，这样的后备箱空间完全称得上让人满意。

情报总结：

坦白讲，探店之前我们也对全新QX60预售价诚意持怀疑态度，但通过实车体验之后，这样的疑虑逐渐被新车的整体豪华感和空间实用性抵消掉了——我们认为以全新QX60的外观内饰质感、豪华氛围、空间实用性等方面的表现来看，多个维度的产品力呈现真要比雷克萨斯RX、捷尼赛思GV80等同级别、同价位的对手强，至少是一台家庭用户值得纳入考虑清单的豪华品牌中大型SUV，比较明显的劣势只是这个级别最普通的2.0T+9AT动力组合，即使它有VC-TURBO技术加持。

体验过实车之后，我们只能认为那些在全新QX60预售价格发布直播间讽刺其“凉凉、人傻钱多都不买它”的网友都是在酸，因为这群人大概率根本就不是全新QX60的潜客，或者根本没有真的看过/体验过实车就在键盘“别人”。

站在全新QX60潜客的角度来讲，我们也希望英菲尼迪最终能给出一个更具诚意的指导价——不少潜客对国产后的全新QX60心里可接受价格会比目前预售价还要低一些，即使新款车型产品力层面等比老款提升明显，但动力总成没有沿用海外版本，更不存在品牌溢价的可能，要想稍微走出当下的“泥潭”，或许只有「用单车利润率换销量」这条路更容易带来改变，而目前全新QX60相比老款仅3万元的价差显然无法让潜在买家心动，况且长期来看，终身免费基础保养仅提供给预售期间下订用户也将影响其后续竞争力。

图片｜阿菲

撰文｜阿菲

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