神预言丨凭什么这么贵？比亚迪海豚前景分析

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/ 黎亚东）如果说哈弗大狗开创了长城汽车在车型命名创意上的先河，那么能够与其相媲美的毫无疑问就是比亚迪了。比亚迪曾经在历史课本里找灵感创造的王朝系列如今已经成为了其核心车系。然而最近比亚迪估计是受到了哈弗以动物命名的启发，准备开始涉猎海洋领域了。于是首款诞生于e平台3.0的小型电动车被命名为了“海豚”，长城汽车直呼内行。言归正传，比亚迪在今年的上海车展正式发布了最新的e平台3.0。据官方介绍，基于此平台的电动车，百公里加速最快仅需2.9秒，续航里程最大可突破1000km。那么基于平台的海豚到底有多厉害？未来市场前景又如何呢？下面咱们就来详细分析！

比亚迪e平台3.0有多厉害？

回顾整个e平台的发展史其实不难发现，比亚迪在新能源车的技术创新方面是由点到面，一点点突破的。1.0是掌握核心三电技术；2.0是整车关键系统模块化；到了3.0，王传福显然是觉得技术已经比较成熟，全面覆盖了新能源车的安全，高效，智能，美学等各个方面。那么首当其冲的是安全，大家都知道刀片电池具有高硬度和高稳定性，针刺撞击都不会破。e平台3.0不仅全系采用刀片电池，而且将电池作为车身结构体，增强车身硬度。

然后则是高效，海豚采用了比亚迪八合一的电驱动系统，综合效率已经达到了让业界都惊讶的89%。高性能版本驱动电机最大功率为130千瓦，峰值扭矩为290牛·米，普通版最大功率为70千瓦、峰值扭矩为180牛·米，在续航方面，根据车型版本不同，新车配备容量为30.7KWh、44.9KWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程有301KM、401KM、405KM可选。王传福也曾表示：e平台3.0采用高效扁性电机，提高电池能效，800v快充技术，快速补充电量。电池传电专属路径，减少电池能耗，高温低温都能高效利用的热泵系统，甚至能吸收电子座舱的热度，减少电池保持工作温度的能耗，提高效率减少能耗。