牛X评测：实测奥迪RSQ8，3.6秒破百能否称之为最强？

[车友头条-车友号-牛车网]  RS1是可以完全自定义的模式，可以根据自己的喜好来设定发动机、变速箱、底盘、排气等状态，而RS2则更为激进，在全部选项设置为动态的基础上会将车身稳定控制调整至运动模式，还可以提供起步控制功能，也就是弹射起步。

调到RS2模式，车辆会关闭电子限滑系统，在起步控制开启时变速箱允许车辆在2500rpm持续，来实现弹射起步。

强大的动力带来了夸张的抬头现象，前轮眼看就要突破抓地力的极限，四驱系统稳稳地控制动力的分配，车辆并没有打滑，陆地坦克昂首向前，最终Pbox测试成绩为百公里加速时间3.66秒，这比官标的3.8秒还要快了不少。

这个大块头的加速能力确实夸张到让人乍舌，两吨多的自重能有这样的成绩真是强到离谱。（在连续测试时，变速箱有过热保护机制，会禁止弹射。）

在100km/h刹车到静止的测试中，奥迪RSQ8的最终制动距离为33.82米，如此庞大的身躯有这样的刹车成绩和10活塞的超大制动卡钳有很大关系，蛮横的制动力第一时间就可以给车辆进行有效的减速，虽然不算特别线性，但刹车力度很大，持续输出也没有任何衰退疲软的迹象，整个刹车过程强硬有力。

在悬架结构上RS Q8使用了前后多连杆式独立悬架，装配了自适应空气减震器，减震器可以根据前方路况实时调整阻尼，也可以根据驾驶模式自动或手动调整车身高度。

此外，440mm大尺寸碳陶刹车盘配合10活塞卡钳绝对是让人充满信心的配置。只是在全力制动时，刹车的高频声音确实有点刺耳，这也是这类刹车都会有的，主要还是配方和材料的原因。

#外观和内饰：家族风格略显保守

关于奥迪RS Q8的外观内饰其实没有太多可说的，它基本和奥迪Q8保持了高度一致，外观的RS包围套件配以全部黑化的处理虽然营造了足够运动的氛围，但我始终觉得对于RS车型来说过于低调了。