“黑手党”Ghibli：请集中精神，不然会朝你开一枪

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提起玛莎拉蒂Ghibli，我会想到一台优雅的四门轿车，配上一副美妙的歌喉。不过，为了应对严苛的环保的政策，他们也妥协了，于是有了眼下的这台Ghibli Hybrid版本。

玛莎拉蒂Ghibli Hybrid参数

≡ 发动机：2.0L 直列四缸双涡轮增压

≡ 变速箱：8挡手自一体

≡ 最大功率：243kW

≡ 最大扭矩：450Nm

≡ 官方百公里加速：5.7s

≡ 极速：255km/h

≡ 驱动方式：前置后驱

最初知道Ghibli要推出2.0T混动版本车型时，我是难以接受的。这倒不是对于小排量涡轮引擎的愤愤不平，因为在大趋势下，一切都是必然的事情，法拉利不是也把V6引擎捡回来用了么。

无法接受的是2.0T引擎的所能发出的声音。不可否认，我很喜欢Ghibli这款车，并且更多的是感性的部分。如开头所说，设计和声浪让我难以忘怀。而要理性的分析，我不会买Ghibli或者说任何一台玛莎拉蒂。

除了MC20，现在玛莎拉蒂所以的车型都比较老了。Ghibli来说，2014上市至今已经是快8年的车型了。若拿C级运动型轿车来衡量它，看看Panamera、S6和AMG E53，似乎Ghibli谁也打不过。坐进车内，论内饰的豪华、乘坐的舒适、配置的科技，似乎Ghibli同样不是那些德国车的对手。

以我对Ghibli 3.0T本版的印象，还有不少让我厌恶的地方，比如轮胎极限来的太早、车身动态不够锐利、方向盘大的像卡车、车机系统过时。但是，当按下启动按钮之后，一切不满和抱怨都会烟消云散。

那美妙的V6引擎声，让我身体上所有的细胞都兴奋起来。在打磨排气声响方面，没有什么品牌比玛莎拉蒂更精细了。从前GranTurismo那台F136 引擎奏出的是一曲交响乐，每1000转对应一曲乐章，有低沉、有嘹亮，当逼近红线时那种极致癫狂的声响让我至今难忘。