国产车逆袭！这些车曾经被嫌弃 现在却一车难求！

[车友头条-车友号-玩车教授]  2万、10万、25万、40万......不同价格预算能买到五菱MINIEV、吉利星瑞、比亚迪汉、红旗H9等国产车，放在十几年前，国产车敢卖到10万都会被嫌弃。

从只会模仿，到持续创新，曾经我们只配跟在别人屁股后面跑，现在可以引领流潮流让外企来模仿我们，这一路走过来很不容易，这种励志感颇有草根逆袭的赶脚。

诚然，比肩世界一流还有差距，但看过这些草根车型的逆袭，谁不为国产车的崛起而感到欣慰？

当一台中型SUV被定位成紧凑型SUV，使用了全新的CMA平台，全系搭载沃尔沃同款Drive-E系列2.0T发动机，并且只需要13万+起步时，星越L俨然是吉利品牌当之无愧的王牌SUV。

大气、稳重、精致、动力强、底盘调校功力在线......这些都是对星越L的肯定。但在16年前，谁曾想吉利能拿出手的只是帝豪、金刚、自由舰等卖得很便宜的“低端车”。

2005年吉利自由舰上市，售价4.38-5.58万，该车既是吉利中型车战略的开端，也是市场同级标杆，更是吉利迈向品质造车的里程碑车型。

自由舰4万多就配备了铝合金轮毂、电动玻璃升降器、单碟CD、ABS和电子智能钥匙等高端配置，把高端车型才享有的配置进行下放，并引进先进的生产设备和工艺，这些都让自由舰的品质有了质的飞跃。

当时吉利自主研发的MR479Q 1.3L发动机还采用了博世电子燃油控制系统技术，也搭载了唯一拥有自主知识产权的电子智能转向系统EPS，在燃油经济性、操控性、高性价比等综合方面都呈现出了领先的水平。

吉利自由舰上市一年多就成为国内单一排量的销量冠军，2009年巅峰时期就卖出去超10万台，比奇瑞A1、夏利都火爆，伴随口碑出圈和销量增长，2010年还出现局部地区涨价1000-3000元的情况。