换上2.0T后，奔腾B70的操控有啥变化？买它还是买星瑞？

[车友头条-车友号-汽车情报]  一直以来，A级轿车市场都是小排量涡轮增压发动机的主战场，尤其是近些年来的节能减排大战略影响，主打经济适用的A级轿车更和大排量无缘了，毕竟B级车都快买不到大排量了，更何况是A级车。

但是，不得不说广大想买A级车的年轻人，心里头对大排量发动机还是有情节的，就像他们口中所说的，动力这玩意儿不一定随时能派上用场，但你必须得有，该用的时候随时能拿出来。

以我们今天要说到的奔腾B70 2.0T车型为例，就是A级轿车市场的一股清流。对于消费者来说，除了2.0T的吉利星瑞外，强动力层面又多了一个新的选择。

11月12日-13日，汽车情报新媒体有幸参与了腾行天下”之“中国力量 劲擎奔腾”动力体验营·青岛站活动，通过场地试驾和道路试驾，对2.0T动力附体的奔腾B70有了一次全方位的了解。

场地测试无愧全能选手

先来看场地试驾，为了全方位的检验奔腾B70 2.0T的动态实力，主办方可谓煞费苦心，设置了多个科目测试环节，诸如0-100km/h加速、100-0km/h刹停、蛇形绕桩、麋鹿测试等，都是检验动力是否优秀的金字科目。

其中，还找来某2.0T自主A级车来做对比，更直观地展现双方自己的差距。与此同时，测试科目还有轿车少有的挑战，比如说单边桥、颠簸路、砂石路、涉水路等，这意味着奔腾B70 2.0T还有一定的烂路通过能力。

先来看0-100km/h加速和100-0km/h刹停，这完全是发动机实力的对比。依托于这台一汽自主研发的2.0T高性能发动机，最大功率165kW、峰值扭矩340N.m，笔者跑出了7.2秒的0-100km/h加速成绩，100-0km/h刹停也只用了38.1米。

直观来看，这个成绩和竞品车型基本上相差无几，甚至在起步时的姿态要更为优秀，因为竞品车型在起步时打滑着实有点明显。