魏牌玛奇朵混动版上市，为何自主品牌纷纷向混动靠拢？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文|Lei

9月29日的天津国际车展上，魏牌推出的新一代智能混动SUV——玛奇朵，正式亮相。魏牌CMO乔心昱、魏牌玛奇朵营销总监谢井莹、魏牌玛奇朵产品总监王波，都出席了玛奇朵在本次天津车展上的发布会。

很明显，长城对于玛奇朵的重视，并不仅仅是让它简单地亮个相那么简单。

对于这款首搭智能混动DHT与咖啡智能的玛奇朵，魏牌CMO乔心昱的雄心壮志也非常明显。他评价道：“我们相信魏品牌所搭载的混动，再加上我们与其它品牌一起努力，一定能打入日系所独占的混动市场，我们相信能够打开我们自主品牌的一片天空。“

从比亚迪、奇瑞到吉利，再到如今的长城、魏牌，越来越多的车企在布局纯电路线的同时也加快了在混动路线上的研发。新能源路线这么多，为何现在偏偏混动路线如此受人青睐？

最佳方案？

“混动是最佳的节能减排解决方案。”相信这句话大家都有所耳闻。实际上，把混动当做减少碳排放的最佳方式，是日系这些年来一直在倡导的主题。

不过对于这种说法，我持保留态度。因为日企受环境、企业战略影响，它们在纯电动化上的转型并不积极。毕竟混合动力技术仍然要靠传统燃油发动机来提供动力来源。所以这种说法难免有日系为自己开脱之嫌。

所以，与其说混动是最佳的节能减排解决方案，还不如说是整个汽车工业向纯电动转型的过程中最佳的“过渡方案”。

四种路线

在混合动力上，主要有四种技术路线，即：传统油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、轻混（MHEV）、增程式混合动力（REEV）。

通俗讲，HEV混动就是以油为主的混动系统，不用充电。只是说它可以用相同的一箱油走更远的距离，增加了续航里程。在这方面像刚才提到的丰田的THS系统和本田的i-MMD系统就是代表。