AION V PLUS：一款有新势力思维的“传统”车型？

[车友头条-车友号-知行动力]  

进入到AION V PLUS的内饰，看得见的层面是没有太大变化的，天幕尺寸进一步放大、中控屏尺寸达到15.6英寸、出色的空间利用率依然越级。种种AION V PLUS原本的优势都进一步扩大。但看不见的层面，却是大有乾坤。

我认为“无人操作”四个字，就能概括AION V PLUS的智能化跃升，例如ADiGO智驾互联生态系统升级至4.0系统，实现了全球范围内都罕见的超视距召唤泊车。简单来说，就是用户仅需拿着一台手机，就能操控车辆寻找车位、停车、代客泊车、召唤接驾等。而且场景不仅是地库或地面停车场，更支持了场外非划线车位。这绝对是治愈了不少新手的泊车恐惧症，解决到家与离家的一公里烦恼。

再例如NDA智能领航辅助系统。区别于其他常规导航，NDA系统能够根据导航与高精地图，自主选择最优车道行驶，自主决策加减速或是变道，甚至是规避大货车、更高成功率的上下匝道，都大幅降低了高速行驶的操作难度。

字面来说，“无人操作”只是四个字符，但呈现出来，更是车辆从被动往主动的转变。换个角度说，这是体验上的一次升维。

第二个维度，则在于动力系统。新能源动力、尤其是纯电动动力的续航焦虑，早已不是新鲜话题了。那导致续航焦虑主要来源于三点——续航、充电时间、充电桩。

那为了解决续航焦虑，AION V PLUS则算的是广汽埃安电池技术的先行者。AION V PLUS是首款搭载超倍速电池技术的车型，是首款采用大容量电池的车型，全系标配弹匣电池安全技术，同时加持了200千瓦的强悍电机。

具体到数据上，AION V PLUS支持全球功率最高的A480充电桩，充电5分钟，续航便达到了112公里；最长综合续航达到了702km，0-50km/h加速仅需2.9秒。种种数据，都足以表明AION V PLUS媲美甚至超越传统燃油车的体验便利性。