牛X评测：1.5T+48V行不行？全新奔驰C级性能测试

[车友头条-车友号-牛车网]  40万买个小“S”级到底值不值？这可能是全新奔驰C级上市后，潜在购车群体发出最多的疑问。

全新奔驰C级延续奔驰S级的外观和内饰设计，单凭借视觉上的差异，在现阶段的竞品中宝马3系和奥迪A4L就已经感觉落后了一个时代。

尤其是内饰部分，奔驰品牌对于“豪华”的理解在内饰氛围的把控上已经炉火纯青，毫不夸张 说，这套内饰设计肯定会吸引很多品牌进行模仿。

除此之外，由奔驰S级下放的新技术和配置也让人眼前一亮。不过，上述内容都不是本文要着重体现的，关于全新奔驰C260L的动态试驾内容，牛车网已经上线，感兴趣的大家可以自行查阅。

本文就消费者对全新C级轿车最为关注和纠结的1.5T+48V动力进行一个测试解读，到底1.5T的动力相比竞品2.0T够不够用？新的ISG轻混技术相较于老款C级有怎样的提升？全新动力总成的升级对于车内NVH有没有帮助？

带着这些消费者最为关心的问题，我们一起走进本篇牛X评测内容吧。

#1.5T+48V有没有明显提升？小排量够用么？

本文测试车辆是全新一代奔驰C260L皓夜运动版轿车，是该车系顶配版本。我们先来了解一下全新奔驰C级1.5T+48V相比老款，从技术层面有哪些优化更新。全新的M254发动机相较此前M264的机型升级改变非常多。

新发动机采用模块化生产理念，配备上了第二代ISG系统、电子水泵、电子压缩机等发动机一系列电子辅助系统，实现发动机无皮带化，更加节能环保。

全新奔驰C级目前上市的车型均搭载全新M254 1.5T四缸涡轮增压发动机，其中C200 L车型的最大功率为170马力、峰值扭矩250牛·米；C260 L车型的最大功率为204马力、峰值扭矩300牛·米。

奔驰可以说是对轻混技术最为激进的厂家之一，老款的C级主力销售车型就是1.5T+48V的设定，但从用户的反馈来看，体验并不理想，而且似乎故障率也不低。