试驾 | 广汽丰田凌尚 这简直就是一款100%的“家用车”

[车友头条-车友号-车算子]  广汽丰田凌尚的出现就是为了弥补A+级轿车细分市场的空白，毕竟当下的年轻消费者，更多希望自己能够买到一款较为全面性的车型，比如要有大空间、动力性、配置上要丰富等等。那么既然A级车满足不了，而B级车入门级的配置又跟不上，那么A+级就固然重要了。因此凌尚的出现无疑是让A+级市场的竞争更为激烈，那么这款来自广汽丰田更是素有“小凯美瑞”之称的凌尚，它的表现到底如何呢？一起来看看这次笔者的试驾报告。

继承了TNGA低重心底盘和悬架结构

凌尚作为广汽丰田TNGA架构下全新车型，汇集了TNGA架构的各项优势，如在性能、安全、智能基础上，针对空间、动力进行了强化。因此广汽丰田凌尚有着可媲美凯美瑞的后排乘坐空间以及搭载着与凯美瑞同款的TNGA 2.0L+Direct-Shift CVT变速箱黄金动力组合。熟悉的朋友或许会对这套动力总成十分熟悉，毕竟这套动力总成也是出名的皮实可靠，并拥有着40%热效率，171马力的功率及205牛米的扭矩，也是足够令它成为同级中的佼佼者，同时官方宣称的每百公里的综合油耗为5.9L。不过在实际试驾过程中，由于试驾时间及车内不同小伙伴轮番驾驶，因此具体油耗参考值就没什么意义，所以有机会下次再去做个实测。

在实际驾驶过程中，凌尚给我的最大感受就是轻快、加速性好。无论是低扭起步或者是中高速深踩油门的时候，发动机都能源源不断的提供动力。此外，可模拟10挡的CVT无级变速箱，在整个驾驶过程中可以说是起到关键作用，特别是你在行驶过程中，如想深踩油门加速超车，变速箱则会积极的拉高转速来换取最直接的加速感受，而且还没有过多的延迟，但重点是它整个加速平顺性上是绝对让你满意的。

在驾驶模式上虽说只有两种选择，但两者区别上还是有，切换到运动模式的时候，油门的响应会更加灵敏，积极提速的同时也更加容易听到一丝引擎的嘶吼声。或许凌尚没有涡轮增压车型那样急加速起来那么直接，但自然吸气的好处就是，线性的输出，斯文而优雅的迅速推着你前进。