宋Pro动态体验：补齐底盘与动力的短板，还差什么？

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第二代宋Pro前排座椅背部、腰部的支撑性较好，填充物很厚实，坐垫较长；而后排座椅舒适性更好，坐垫要更柔软一些，相信这也是对家庭用户的照顾。

在配置方面，比亚迪从不吝啬，我们体验的是宋Pro"2021款 1.5T 自动骁云版尊贵型"，在安全配置方面有6气囊、胎压显示、主动刹车、360度全景影像等；实用配置方面有电子手刹/自动驻车、全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、前排电动座椅调节、LED大灯、自动空调等。

当然这些都只是基本，更多"黑科技"的使用才是第二代宋Pro的最大亮点，例如它不仅配备了一块显示功能丰富的全液晶仪表盘，还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，并且内置第三代DiLink智能网联系统，能通过语音控制遥控音乐、电话、导航、空调等功能，还能进行第三方应用下载，功能十分强大。另外，它还配有NFC钥匙、遥控驾驶、透明影像系统等等，这么多的"黑科技"花十多万可买不来。不过在使用过程中，我们也发现了一些小问题，例如一些第三方应用在中控悬浮Pad上不支持横屏；液晶仪表盘在强阳光下有些反光等，但不影响日常使用。

底盘偏德系，动力短板被补足

第二代宋Pro在底盘及驾控方面的提升最大，针对此前用户反映的底盘松散、动力响应不积极的问题，比亚迪直接请出德国大师级底盘调校团队，针对性的进行了改进。并且，在动力方面，换装了骁云全新1.5TI高功率发动机，最大功率达136kW，最大扭矩288N·m，功率和扭矩均提升了20%。我们试驾的这台第二代宋Pro，变速箱使用的是7挡湿式双离合。

驾驶第二代宋Pro的第一感受是，操控更精准了，此前车辆底盘松散的感觉没有了，过减速带时，悬架过滤的十分干脆，很有德系车的韧性。在行驶在乡间小路时，悬架回弹力度均匀，细碎震动能够充分化解，面对连续颠簸也能很从容，这也提升了驾驶者的自信。