在新能源浪花底下的真正大潮是混动

[车友头条-车友号-DearAuto]  大约5年前，我曾经说过“（汽车市场）接下来的十年是‘机电结合’的十年”。

首先要界定一下，我所谓的“机电结合”包括了混合动力、插电混合动力，以及增程电动等在内的“广义混合动力”。

在很多权威国际机构如EPA（美国环保署）的车型分类中，一直都没有“增程电动”这一项，“增程电动”被认为是插电混动的一种。

如今，在车市表面浮涌着的新能源浪花下面，真正的大潮是“机电结合”。今年上半年的市场表现尤其明显——最势不可当的电动化大潮，并非纯电，而是混动。

01，比亚迪插混销量趋势性超越纯电

首先我们来看比亚迪。

6月份比亚迪的新能源销量超越特斯拉，重夺中国新能源车销量冠军。助力比亚迪实现这种超越的不是纯电动，而是比亚迪的超级混动——DM-i！

比亚迪DM-i甫一推出就受到市场热烈追捧，搭载DM-i的车型全线脱销，6月份比亚迪插电混动车型销量同比暴增536.7%，达到20100台；同期，比亚迪纯电车型销量表现虽然也很亮眼，但增幅只有102%，比亚迪6月份纯电总销量（20016台）也被插电混动车型超越。

这种超越，不是一次偶然，而是一种趋势的起点。

由于DM-i技术刚推出不久，首款超级混动车型比亚迪秦PLUS DM-i今年3月才正式上市，搭载超级混动技术的车型截止目前仅有唐、宋PLUS、秦PLUS三款，而比亚迪的全线车型几乎均有纯电版。另外，DM-i的产能也严重不足，导致比亚迪DM-i车型严重供不应求，要排队几个月才能提车。

也就是说，虽然6月份比亚迪插混车型销量仅比纯电多了84台，但这远远不能反映二者市场热度的真实差异。

6月份，比亚迪销量最好的纯电车型是汉EV，销售5815台，和上月基本持平；而销量最好的插混车型秦PLUS DM-i销量高达9269辆，比上月环比增长了67%；