这款法拉利售价不到300万，你还会选择911和兰博基尼吗？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  

没有多少人能拒绝一台法拉利

一直以来，法拉利都有两条主要的产品线，一条线是中置后驱超跑，另一条则是GT产品线。超跑线代表着法拉利对于极致性能的追求，而GT线则代表了法拉利将性能与优雅的完美结合。

在历史上，法拉利诞生了太多经典的GT跑车，从250GTO到599GTB再到现在的812 Superfast，每一款都搭载了令人着迷的V12发动机。除了搭载V12发动机的旗舰产品线以外，法拉利还推出了价格便宜更多的V8产品线。

California T

从较早的California系列到如今的Portofino系列以及Roma，这些产品也将法拉利的价格拉低到了200万的水平。Portofino如今迎来了中期改款，在改款车型上，法拉利对其进行了不小的升级。

动力总成进行了升级

Portofino M的发动机还是3.9T V8，最大马力得到了小幅度升级，从600马力小幅度提升至620马力，扭矩依然为760N·m。虽然远没有488的动力强大，重量也更重，但是对于一台GT来说，这样的动力依然非常充沛，能够给予驾驶者相当的底气。

相对来说，变速箱的提升更大，从7速双离合变速箱更换为了8速双离合变速箱。这台变速箱可以承受的最大扭矩提升了35%，并且离合器模块的体积缩小了20%，也就是说更高的强度却有了更低的重量。

另外，这台变速箱的换挡速度也有了较大的提升，不得不说ZF的高端双离合变速箱是真的厉害，保时捷上所搭载的8速PDK变速箱也是来自于ZF。

硬件上的巨大改变必然会带来明显的驾驶感受提升。何况法拉利还为Portofino M增加了一个赛道模式，改款前在运动模式过后直接就是“死亡模式（ESC OFF）”。

现在在这两个模式之间增加了一个赛道模式，可以在尽量保持驾驶者安全的同时，让驾驶者最大程度的体验到车辆的极限，因为“死亡模式”只有绝对的高手才能够驾驭，危险性太大。