年轻人首选？广汽丰田C-HR EV是未来主流 开起来怎样

[车友头条-车友号-玩车教授]  如今要问卖得最火热的混动技术，那么丰田的双擎一定榜上有名！从1997年推出的第一台混动车型普锐斯到现在的双擎混动家族，丰田用了二十几年在沉淀混动技术。然而功夫不负有心人，至今为止丰田混动家族车型在这二十余载的历程中创造了突破1500万辆的销量记录。

混动技术上的不断突破、TNGA架构下进一步的成本降低、品牌市场的坚实口碑等这些产品层面的原因之外，丰田混动家族之所以能够在终端市场热销也离不开“新能源时代”的背景需求。

而在当下，混动车型在许多人看来似乎只是燃油机过渡到纯电动力下的阶段性产物，未来的新能源市场还是属于纯电动力的。然而丰田也深知“时势造英雄”，丰田在纯电产品的战略布局上计划在2025年前推出10款纯电动车型。

在这项新能源“伟业大计”当中，丰田的智能纯电动家族“E进擎”首先迎来的便是广汽丰田C-HR EV和一汽丰田奕泽IZOA EV这两款姊妹车型。在今年的4月22日，广汽丰田C-HR EV率先上市，根据版本配置的不同共推出5款车型配置，补贴后指导售价为22.58-24.98万。

丰田C-HR EV来自于丰田旗下的纯电动化架构E-TNGA，丰田C-HR EV在动力系统方面搭载丰田最新开发的电动机以及变速驱动桥，最大输出功率150kW，峰值扭矩300N·m。

丰田C-HR EV作为一款主导年轻定位的车型产品，丰田对于C-HR EV的动力调教并非以追求“性能速度”为主，而是追求高效低耗的动力表现。

丰田C-HR EV这一套动力系统采用PCU动力控制单元，在应对高负荷下的电量输出换取动力时，控制单元通过低耐压RC（Reverse-conducting）-IGBT反向导通绝缘栅双极晶体管，从而实现高效输出，能耗低损的动力表现。官方所公布的NEDC综合工况百公里耗电量仅有13.1kWh/100km。