凭实力突围！比亚迪宋PLUS DM-i深度试驾

[车友头条-车友号-车友说车]  

宋PLUS DM-i的动力系统拥有EV（纯电）模式和HEV（混动）模式可以手动选择，当选择了HEV（混动）模式之后，系统能根据当前车辆状况在HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式之间自由切换，并不需要驾驶员额外的操作。如果平时充电比较方便，日常通勤时选择EV（纯电）模式，完全可以把它当成纯电动车来开。值得一提的是，日常驾驶在发动机介入时，坐在车内几乎没有感觉，仅能通过微增的噪音判断出来。

当电池的电量低于25%时的亏电状态下，系统便会自动切换至HEV混合动力模式。如果你想继续保持纯电模式下行驶，可以通过长按EV键强制进入EV纯电模式。此时，即便在HEV+SPORT模式下，车辆整体的动力表现也不会减弱太多。更重要的是这套DM-i超级混动大幅度改善了亏电状态下的性能表现，即便在亏电状态下百公里油耗也只有4.4L。从今天我们的试驾车辆均处于亏电状态就足以看出比亚迪的信心。

转向方面，宋PLUS DM-i的力度比较柔和，转向虚位也很小，回正力度适中，对于女车主来说也非常容易掌控的。悬挂的感受则再次给到了我们惊喜，整体感觉相当厚实，对于震动的过滤非常干脆，没有拖泥带水，来自德国的汉斯团队调校功力看来对于比亚迪帮助非常大。此外车辆即便在激烈驾驶，以较高的车速过弯时，车身仍然可以保持比较稳定的姿态，车辆的侧倾控制得不错，不会有明显的摆动。

总结：

整体而言，在试驾完宋PLUS DM-i后，我终于明白这款车火到提不到车的原因，其有着行业领先的DM-i超级混动、安全一流的刀片电池、舒适又畅快驾驶感受、出色的燃油经济性、极具质感的内外设计，同时还保留了一贯的高性价比。毫无疑问这是一台综合实力超强的产品，对于消费者来说它几乎老少皆宜。相信消费者们通过这款车也真正意识到，我们的中国品牌不仅有一流性价比，现在也有一流的产品和技术了。现在比亚迪需要做的，就是抓紧提升产能吧！（文/车友号 车友说车）