小型汽油皮卡成趋势 中兴小老虎领衔

[车友头条-车友号-汽车简报]  近年来轻卡行业乱象层出不穷，监管部门的整治力度不断加大，轻卡面临着上牌难、上路更难，一下把轻卡推到了比较尴尬的位置上，其载重能力受到很大的限制，在“重拳之下”，轻卡所谓的载货多、成本低、实用灵活的优势变得毫无意义，不少C照驾驶证的卡友继而将目光投向了皮卡车型。

政策促进市场规范真实需求得以释放

当然，加强管理是为了更好的发展，此前轻卡市场的乱象在一定程度上绑架了消费者的选择权力，很多“轻需求”用户其实并不需要“违规轻卡”，如今用户的需求真正得到释放。从转投皮卡的这部分“轻需求”用户来看，用车需求以货物运输、建材、水暖件、百货批发零售为主，一般来说拉货重量为1-2吨。在运输路线中，市区及周边县区能占到总路程的60%-70%，同时还兼具少量的高速线路。不难发现这些的需求其实与小型皮卡是重叠的，并且小型皮卡还具备着很多轻卡所没有的优势，因此对于这部分用户来说，小型皮卡是更好的选择。

小型皮卡优势显现填补需求空白

在轻卡传统优势领域——载货量上，目前小型皮卡的装载能力得到明显的提升，例如现在市场上如五菱征途、神骐F30，中兴小老虎等热销产品，基本上大双货箱版车型的货箱长度就达到1.9米，装载大件、超长货物十分轻松，同时三开门版车型的货箱长度更是超过2米，超大、平底的货箱能够很好地满足用户的装载需求，即使运输轻抛散货、甚至家具建材、米面粮油商等超重货，也完全可以应对自如。

小型皮卡还有着轻卡不具备的“一车多用”优势，其兼具SUV、休旅车、货车功能于一身，在舒适性和操控性能上优势突出，使用场景更加丰富。并且目前皮卡路权已逐步解禁，在城配运输中比轻卡更加合适。加上自身车重远低于轻卡的特点，一些采用汽油动力的小型皮卡油耗也会更低，例如采用进气VVT技术的中兴小老虎，认证油耗7.5L，口碑油耗7.8L，油耗相比2.0T柴油机更少，运营成本也更低。