DS电动处女作，小型SUV卖31万多，网友：这得喝多少？

[车友头条-车友号-汽车情报]  众所周知，电气化是汽车行业的发展方向，这一点从新能源汽车近些年来的蓬勃发展，以及前段时间上海车展“拥抱变化”的主题，便能看出一丝端倪。

这不，在中国豪华品牌汽车市场几乎没什么存在感的DS，近期也带来了电动化处女作，那就是首款纯电进口车型 DS 3在中国宣布上市，在推出两款车型的情况下，价格分别定在了31.33万元和33.33万元。用官方的话说，DS3拉开了DS品牌向电气化转型的大幕，具有难得的历史意义。

不过，对于纯电DS 3这款新车，不少网友却表示难以认同DS的上述说法，并且表示作为一款纯电小型SUV，31万多的定价完全是“迷之自信”的操作，摆明是在小众和冷门的道路上持续狂奔。

首先咱们来看续航里程。直观来看，纯电DS 3的电池容量为45.2kWh，NEDC续航里程为360km。说实话，如果是纯电动车刚兴起的时候，这个续航里程数据还算说得过去，但是在当下的国内纯电市场中，这个数据基本上是被“完虐”一般的存在。

就拿售价33.99万的小鹏P7四驱高性能版来说，它的纯电续航里程做到了562km。还有网红车型比亚迪汉EV，售价29.57万元的四驱高性能版旗舰型纯电续航为550km，更不用说两款车型续航里程最高的版本了。也正因此，不少网友嘲笑纯电DS3是谁给的勇气，敢这么定价。

其次，咱们来看一下电动车另一个引以为傲的卖点——智能驾驶。在纯电DS3身上，它对于智能化的理解似乎还停留在车道保持、偏离预警、交通标志识别和自适应巡航阶段。咱们不夸张讲，现在15万元左右的自主品牌燃油车，都做到了这个水平的驾驶自动化。

而在小鹏P7，比亚迪汉EV等自主纯电车型身上，都已经支持L2.5级驾驶辅助，并预埋了支持L3级自动驾驶的硬件，做好了L3级自动驾驶的软件升级准备。相比较而言，纯电DS 3所谓的智能化，早已被国内玩家甩开很大一截距离。