连悍马、奔驰大G都上纯电版，纯燃油车成绝唱只是时间问题？

[车友头条-车友号-车早茶]  最近，在大众对外高调宣布停止新一代燃油发动机研发后，媒体又挖出了戴姆勒注册EQG 580和EQG 560的商标，连奔驰大G也要上纯电版啦？那么茶哥梦想的大排量燃油越野车，是不是连影子都没摸到，就已变成了二手车市场的“硬通货”？

其实早在3月底，有媒体扒到梅奔给EQ纯电全车系宣传照中，意外暴露了一款从未公布的神秘车型。当时就有人猜测，但这台尚未宣布、之前从未透露的神秘车型，就是纯电动大G。不过根据排位在EQS、EQE轿车中间和造型大小来看，这车型应该是EQE SUV更加合理。

不过此番官方注册商标，却是板上钉钉的事，这让本来多心的市场更吵成一团了，相信也会让不少情怀车迷感到迷惑，买得起大G的都是高端玩家了，他们对驾乘感受的追求应该远比一个牌照敏感，再者纯粹越野SUV要有非承载式车身、三把锁、大排量好脱困，现有技术下，携带大电池包的大G可应对越野路况，但沉重的电池组也让车身笨顿，再者，荒山野岭地，哪里充电啊？

诚然，10个买大G的消费者，可能9个不会开去越野。但别忘了去年2.0T的G350上市，车迷朋友们失落的反应：大G你可以卖很贵，可以加价排队，但得坚持V8大排量。

早在2019年，戴姆勒首席执行官Ola Kllenius已表态，有计划生产电动大G：“未来会有零排放的奔驰G级EV版本”。他也透露，集团内部甚至考虑过今后不再量产G级，是因为戴姆勒的电动化过程，给了这个系列车型未来继续存在的新希望。而去年10月，梅奔官方战略也再次确认了这一消息。

但茶哥认为即便大G再供不应求，与戴姆勒集团销量相比，所占的比例确实很少。随着梅奔加速电动化，大G、甚至是AMG这些高性能家族，“过电”只是迟早的事。特别是去年以来欧盟碳排放法规更加严格，戴姆勒最后关头增加了BEV和PHEV车型销售而刚好达标，而大众和路虎则因为未能完成，各自面临1-1.5亿欧元的巨额罚款。