连悍马、奔驰大G都上纯电版，纯燃油车成绝唱只是时间问题？

2021年04月12日 09:33

[车友头条-车友号-车早茶] 所以我们即便多不愿意，都必须承认汽车电动化的时代来了，而且进程比我们想象的快。可以说在2020年之前，推动电动化最不遗余力的是新造车势力，诚然从今年开始，传统燃油车品牌ALL IN“电动化”程度，让茶哥吃惊：先是奥迪宣布停止研发下一代燃油发动机，后有大众集团（没错，是整个集团）停止新一代燃油发动机的研发工作，转而继续开发现有燃油发动机的潜力，并将动力系统向电气化转型。

那么，纯燃油车型的“绝唱日”又会在什么时候呢？无论国内还是世界潮流，都指向2025-2035年在售汽车全“带电”。

去年10月，中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年，新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型。值得注意的是，这份路线图的权威指导性非常高，最近不少自主品牌投入PHEV车型，就提到文件提出到，“PHEV”将是未来很长一段时间成为出行的主导力量。而在欧洲，非常严苛的“欧7”排放标准也最快在2025年生效，可能是压死燃油车的“最后一根稻草”。

茶哥之言：

最近还有一个比较触动茶哥的消息，“一汽-大众拟斥资4亿元，向特斯拉购买双积分，每分3000元”，作为燃油车销售大户，大众的双积分不够很正常，向销售纯电车大户特斯拉购买分也情理之中，但2019年底还是800元一分，今年就上涨到3000元，传统车企在电气化转折上，付出的努力要远比我们想象的大。