2021款Polo卖10万，大众是稳坐钓鱼台还是准备放弃了？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  资本是天生逐利的，大众Polo长期以来还算不错的市场表现，让大众汽车并没有多少动力对Polo进行彻底的更新换代。2020年在整个汽车市场极度不顺利的情况下，大众Polo在华销量仍然超过4.5万辆。这种靠着一个LOGO挣钱的好日子，大众显然不会主动去寻求改变。

但需要指出的是，大众Polo和本田飞度这一类小车之所以能长期存在，并非真的是因为它们保值、油耗低、魔术座椅、省油之类的优势，而是它们的竞争对手实在太弱了，或者说，连能跟它们争一下的车型都没有。

十年前的中国汽车市场上，奇瑞QQ、江南奥拓、江淮悦悦、长安奔奔、比亚迪F0之类的小型车多如牛毛，这几年基本绝迹，但代步、买菜、接送孩子始终是中国汽车市场上的刚需，而且这个市场并不算小。两个主要车型瓜分一个大蛋糕，大众Polo和本田飞度都过得相当滋润。

这也让大众陷入了某种程度上的自我陶醉，不升级、不更新都能卖得出去，那何必自讨麻烦？从新车的配置水平上看，大众的傲慢丝毫未改，但有一个X因素值得注意，那就是蓬勃发展的电动汽车。

大众Polo的支持者一般会用轻便、省油之类的理由来解释自己的购买动机，但与新兴的微型电动汽车相比，大众Polo的优势荡然无存。五菱宏光MINI EV之类的微型纯电汽车价格比大众Polo低了一半，噪音更小，外观更年轻化，而且一公里仅需几分钱。180km的续航不算高，但用于代步还是绰绰有余。大众Polo闷声发大财的“命”，可能要被电动汽车给彻底“革”掉了。

这是准备放弃了吗？

作为在电动化方向上转型最激进的大型汽车集团，大众汽车对Polo面临的竞争不可能毫无所知，但它在电动汽车领域投入了天量资金，又对现有燃油车型进行全面的电气化改造，却从未有推出新能源版本Polo的计划。