2021款Polo卖10万,大众是稳坐钓鱼台还是准备放弃了?
[车友头条-车友号-禾颜阅车] 【导语:中国汽车市场曾经小型车遍天下,但最近的几年,小型车的声音越来越微弱,它们短小的车身,局促的空间,以及天生的低端形象,都被腰包鼓起来的中国消费者所嫌弃,也就大众Polo和本田飞度等极少数车型能维持正常的更新换代。日前大众正式推出了2021款Polo,网友看后纷纷表示,这是准备放弃了吗?】
撰文|一页书、编辑|禾子
3月31日,上汽大众2021款大众Polo上市,新车的配置进行了一定升级,但并没有发生“质变”,仍在延续低配高价的路线。
升级名不副实?
中国汽车市场的竞争一直都很激烈,不及时更新换代的车型很快就会被淘汰。小型车市场内的玩家相对较少,代表性车型本田飞度和大众Polo换代速度也比较慢,大众Polo上一次新车上市还是2019年的6月份。但从新车的各项配置来看,一年多以后上市的“升级版”大众Polo诚意有限。
就以最低配的1.5L手动全景乐享版为例,这款车的指导价为9.99万元,价位并不算低,市场上售价在10万元左右的精品车型不胜枚举,但它的配置却相当寒酸,动力只有145N·m,而且采用的是5挡手动变速箱。与此同时,它还缺少了液晶中控屏、无钥匙启动、语音控制、自动空调等一系列同价位车型上早就普及的配置,甚至连倒车影像和雷达都懒得提供,配置可以说是相当寒酸。
就连售价12.39万元的顶配车型,配置也相当一般,只不过是把中控屏之类的常见配置当作高端配置来卖。与同价位的国产车型相比,新款大众Polo在配置上几乎没任何可取之处。除了情怀和老掉牙的保值率,你很难找到购买它的理由。
其实低配高价的问题在大众汽车上并不鲜见,但其它车型至少能满足客户在空间、动力等方面的基本要求,大众Polo却是凭借“省油、代步”等卖点坚持到了现在。本田飞度指导价8.18万元的低配车型不带喇叭已经是骂声一片,但与售价10万不带中控的大众Polo相比显然是小巫见大巫了。
仍在自我陶醉?
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