除了特斯拉，买这些车也可能被割“韭菜”

[车友头条-车友号-五号车论]  

对于特斯拉的降价我们早就习以为常了，车主也都普遍以“韭菜”自嘲，但近期很多豪华品牌的纯电动车型也陆续出现了官降的情况，首先带头的是宝马iX3，一来就大降7万，然后紧接着的是沃尔沃XC40纯电版，从之前售价35.7万元降到29.9万元。

一夜间，仿佛豪华品牌纯电动车的春天马上要来了，其实除了iX3和沃尔沃XC40纯电版还有很多豪华品牌纯电车背地里的优惠也很大，这期我们就来聊聊，顺便说下利弊，好让大家心里有数。

奔驰EQC根据4S店的销售透露，奔驰EQC算是店里最难卖的一款车了，指导价49.98万，比特斯拉Model Y起售价贵了15万左右，然而工信部续航只有400km出头，驾驶辅助也缺乏亮点，没有全车的OTA，光看参数新势力对手都能吊打它。

奔驰也深知自己的弱势，所以厂家给奔驰EQC准备了一系列的利好政策，全款补贴4万，分期补贴7万，而且目前行情还比较疯狂，有的4S店为了出货能让利的都让了，很多杂费都免去，最高优惠能去到8.8万。

但哪怕优惠以后，相比Model Y还是要贵上不少，奔驰官方解释说他们和特斯拉的目标人群不同，他们想用户不用改变太多的使用习惯就能升级到电动车上，所以奔驰EQC内饰能看到很多奔驰家族的东西，一上手就知道怎么用。

这说法好像没毛病，但细想下谁会买一台体验和燃油车完全一样的电动车呢？那我买个燃油车岂不是更好？奥迪e-tronBBA里奔驰和宝马都不是降价最狠的，另一边的奥迪e-tron直接在指导价上打7.5折，相当于降了十来万。也不用太惊讶，毕竟从指导价来看，奥迪e-tron售价卖69.28-82.86万元，是BBA纯电SUV里最贵的。

但贵有贵的道理，奥迪e-tron是当中纯电化最高的，它诞生于大众MEB模块化平台，这个平台是为了电动而生的，并且尺寸也比EQC和iX3大了一圈。

高开高打，奥迪e-tron是醉翁之意不在酒，卖的好不好根本不要紧，奥迪e-tron更大的作用，就是提高奥迪在电动车领域的形象，所以官降是不可能的，这辈子都不可能官降的。

提升了形象以后，再让e-tron作为后缀名的车型，例如A6L 40 e-tron、Q2L e-tron等等平民款走量。像是22.68万起的Q2L e-tron，售价如此亲民，很有走量的潜力。捷豹I-PACE“7折豹”已成往事，捷豹I-PACE年初在很多经销商处都爆出了5折的价格，三十多万买捷豹I-PACE其实价格上很有优势，并且在品牌形象的问题上捷豹也没有BBA那么重的包袱。

我不知道大家有没有发现，BBA在新势力面前其实属于弱势群体，原因很简单BBA的品牌烙印太重了，现阶段买豪华电动车就是希望别人觉得自己潮，所以BBA上所有电动车都有种老派的感觉。

但到了捷豹上，情况就要好很多，捷豹I-PACE在品牌形象上能和特斯拉掰掰手腕，都足够小众、小资。不过捷豹I-PACE有很多致命缺点，例如外观看起来不够“电动化”，竟然保留了仿进气格栅，导致很多人在路上见到这台车都不知道电动车当中还有这么一个选择。

另一个就是智能化，无论是自动驾驶还是科技智能，基本捷豹I-PACE没一个能沾上边的，更别说和蔚来这类新势力比售后比服务体验了，缺少话题性。

那么你们会怎么选呢？在电气化的时代你们更愿意买新势力还是传统的豪华品牌电动车呢？不妨在下方评论区留言。（文/车友号 五号车论）