自动驾驶、无人驾驶、自主驾驶、辅助驾驶傻傻分不清？

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  是时候推出一种便于消费者使用的自动驾驶分级诠释了

编译 | 杨玉科

编辑|Jane

出品 |帮宁工作室（gbngzs）

坦白讲，“Level”这个自动驾驶分级标准，可以说是为工程师而生。

“Level”这个词汇最早由美国汽车工程师协会（ Society of Automotive Engineers，简称SAE）创生，如今也已经被行业高管、政府官员和其他相关人士广泛引用。

然而，对于汽车的初级用户来说，用这个词汇描述各种驾驶辅助系统和自动驾驶系统的功能(从0级到5级），还真是有些难为他们了。

问题是，单纯依靠“Level”水平，普通驾驶员经常引起混乱。

“是时候推出一种便于消费者使用的分级诠释了。”总部位于匹兹堡的Edge Case Research的联合创始人兼首席技术官菲尔·库普曼(Phil Koopman)如此表示。

Edge Case Research是一家自动驾驶服务商，在自动驾驶汽车测试和安全验证方面为企业提供咨询。

库普曼对Automotive News说:“对于工程师来说，SAE的标准是可操作的，但对于日常生活中的普通司机来说，就不那么容易接受了。如果我们将分级表达地更加清晰，这样人们就不会在不知情的情况下把目光从道路上移开，我们需要一种更精简的诠释方式。”

按照这样的初衷，库普曼提出了新的术语，旨在更清晰地传达司机在安全旅行中的角色。

在上周发表的一篇博文中，库普曼提出了四种新的分类:辅助级、监督级、自动化级和自主级。

这种分级方式都是从人类驾驶员角度考虑，每一级都明确了驾驶员在主动驾驶过程中所扮演的角色，比如明确负责车辆整体操控的是人还是机器，再比如明确要求驾驶员何时需要保持眼睛注视道路并随时做好操控准备。