被严重低估的5款车，我买我真买！

[车友头条-车友号-公里每小时]  每次推荐新车，都有人在底下给K哥评论——

“你买我推荐，我买我不买！”

打住，K哥是这样的人吗？

我只是更热衷于被人无情抛弃的二手车。

想给他们一个温情的港湾好吗！

以下是K哥入手的二手车，关于他们的故事，可关注我们私信查看！

那在网上看了我也不知道多少天，反正很久很久的二手车之后。

K哥打算给你们推荐一波自己真正会买的车。

这里的“低估”指的是被大部分人所不理解的车（包括还在卖的新车），但如果真正去开过，就会知道它是一辆好车。

说得通俗点嘛，就是——“你是XX吗？竟然会买这种车！”

那废话不多说，先抬上第一辆20多万的美式大V8！

1.凯迪拉克CTS-V

K哥虽然没有开过CTS-V，但绝对是最想买的车之一！

温馨提示：有CTS-V的车友赶紧借我开两天，希望你不要不识抬举。

在前几天的文章中K哥已经解释过V系列，和AMG、M等是同种意思。

但相比AMG和M，V在国内一直是小众的不能再小众的存在。

这倒也不全怪咱们的汽车文化。

早在2005年上汽通用就接手了凯迪拉克进口车业务，SGM的经营主旨是合资公司的利益是最大的。

那自然就不会做太赔本的买卖。

CTS-V仅被官方引进过两代，分别是2009款CTS-V和2012款CTS-V COUPE，四门版售价110万元，轿跑版售价128.8万元。

可能有人觉得造大船的凯迪拉克，造性能车就是搞笑。

但人家是真的用心在造宝马性能车。

甚至在09年的“真理之环”，它还轻松刷新了M5的圈速记录，以7分59秒32的成绩成为当时纽北最速4门量产轿车。

均衡和专业在CTS-V上处处可见。

比如和普通CTS不一样，CTS-V用的是FE4运动型底盘，更整也更硬。

与之搭配的是MRC电磁感应悬挂、原厂Brembo前6后4活塞卡钳、米其林独家提供的PS2半热熔轮胎。