一箱油1000公里，解读多面手东风本田享域

[车友头条-车友号-三个司机]  

不管是节前还是现在节后，买车和过节一样，都快成传统了。一方面是犒赏自己，另一方面代表着新的开始。

作者：三个司机图片：三叉戳

至于需求，不仅是日常通勤，提升幸福指数，也有着更独立和更安全的出行工具属性，同时远途出行也更加方便。

开车自然少不了计较油耗，精算细算是光荣传统，比如大家在过冬时是烧天然气还是开空调，电表走了几个字儿都得算算，开车时每一脚油门踩下去，油耗也是要走心的。

节能这事儿是个技术活儿，除了依靠发动机技术提高燃烧效率，在现阶段，混动技术是个物美而价格相对厚道的选择，比如本田的i-MMD技术，以东风本田享域这款大号紧凑级车为例，百公里油耗仅为4.0L。

百公里油耗4L是如何做到的？

东风本田享域混动版车型搭载了一套1.5L+双电机系统，官方标称百公里油耗在4L左右，一般而言，官方数据都是理论值，到了实际场景中至少要多出1L。

享域则不然，它的实际表现和理论值差不多，如今纯电产品喜欢宣称续航1000公里，其实享域一箱油也差不多可以跑1000公里，而且这款车并不挑剔环境，在高、低温环境下都能胜任节能产品的角色。

享域是如何“说到做到”的?刚才说了，节能是个技术活。就混动技术本身而言，本田的i-MMD有自己的独创性，就是在多场景下都节能，另外不牺牲动力。

比如起步阶段是发动机最耗油的区间，如果大家见过瞬时油耗显示，会发现在起步阶段油耗很容易超过20L/百公里。而享域i-MMD系统利用纯电发力，不让发动机做功，达到了节能目的。

同时都市路况比较复杂，走走停停的状态也会影响油耗，享域在中低速状态下会采用混动模式，发动机给电机提供能源，由电机驱动车辆。

这里值得一提的是，由于传动、转化效率较高，因此能量在传递过程中损失小，这是本田i-MMD技术里非常重要的一环，解决了都市行车能耗的大问题。