【牛科技】NGP上车，小鹏能把特斯拉打得找不到东？

[车友头条-车友号-牛车网]  随着小鹏NGP(Navigation Guided Pilot）（公测版）大规模上车，汽车智能化横向对比时代正式开启！

2021年1月25日，那位曾放出豪言：“中国市场上打到特斯拉找不到北，国际市场上迟早会相见的小鹏汽车，”终于交卷了。在当天，选购了X pilot 3.0 且购买 NGP软件（2万元）的消费者，将会通过OTA的方式收到期待已久的礼物——NGP。

从实现功能来看，NGP自动导航辅助驾驶指的是可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。

该功能目前可实现辅助用户实现自动变道超越慢车、自动选择最优车道、自动限速调节、自动进出匝道、自动切换高速公路等功能，看起来更像是小半个高速自动驾驶（不是完全自动驾驶的主要原因可能是 事故责任承担方依旧是消费者）。

因此可见，小鹏NGP与特斯拉NOA就是直接的接竞争关系。

特斯拉NOA大家都清楚，2019年推出时官网自称为自动驾驶，以其高超的可靠性（高速自动领航驾驶接管率极低）名扬海外。

但当时官网标榜以“自动驾驶”的夸大宣传导致了消费者过高的信任该系统，忽略了其客观局限性，导致后来出现了不少事故。最后迫于舆论压力，特斯拉不得不把官网上的“自动驾驶”改为“辅助驾驶”，但这不影响，该系统已经成为了汽车向智能化变革的旗帜。

一个是后起之秀，一个是行业教父，谁更强呢？

激进的特斯拉

在感知硬件层面，特斯拉一直是视觉方案的追随者，辅助感知是一颗毫米波雷达。

拿目前搭载了特斯拉 Auto Pilot 3.0硬件方案的 Model 3来看，其采用了8 颗摄像头+1颗77Ghz毫米波雷达的感知方案（160米的有效距离）、12颗超声波雷达的融合感知方案。