2020中国汽车金融产业峰会丨汽车智能流通赋能新零售

[车友头条-车友号-车友发布]  供应链金融的自我蝶变之路分成四个阶段，第一个阶段是银行的模式，这是1.0版本。2.0版本就是我们现在在用的，大部分的汽车经销商的版本，是核心企业的模式。刚才讲了B2B是Business-to-Business，企业对供应链对应收账款和应付账款还有清单进行有效的控制。3.0版就是数字金融的模式，这个模式现在在互联网上能做交易的平台上基本上都可以运用到，它是寄托大数据、互联网、智能化、区块链的技术，抓住每一个节点，用这些节点取代之前纸质的信息。4.0版本其实是产品互联网衍生出来的生态，最后是产业互联网的金融，它类似于蚂蚁金服衍生的花呗和借呗两个产品。这里面核心关键词有两个，一个是场景，一个是信用。在C端里面我们只能看到，C端里面是有信用基础的，有交易数据的，但是B端行业里面目前还没有看到一个真正能做产品体系的一家公司。在整个供应链金融里面我们说讲三点。第一点是贸易的真实性，第二是资金的自偿性，还有一个就是交易的可控性。分三点，一个是估好价、看好车、卖得掉。价格估好了之后，保证这个车不赔。看好车是核心的问题，最后这个车能不能卖得掉，也是很重要的。目前我们看到的一些场景，都还没有运用到大数据的这些技术，如果要能运用上的话，我相信我们的4.0版本也是指日可待的。

供应链金融是依托于上下游真实场景的交易和未来现金流作为支付结算的主体，资金流、物流、信息流、商流四流直接影响到融资租赁。刚才刁行和吕行都说了三流，其实是四流合一。第一是政府监管比较难，第二是银行风控比较难，第三是直接影响到企业非常难融资。我们大体可分成四类，第一个就是造假风险，这点大家很常见，第二个就是信息孤岛，在企业、银行、监管方之间，其实很难存在SaaS系统把它们全部连接上，到现在为止，这些供应链金融还在使用纸质票据，交通银行和中信银行也说了，他们正在改用电子票据。第三个是核心企业信用不能跨级传递，纸质性流通性差，导致了企业信用不能传递。第四个就是履约风险比较高。