2020中国汽车金融产业峰会丨汽车智能流通赋能新零售

[车友头条-车友号-车友发布]  互联网分成两个端，一个端是TO C的，一端是TO B的，我们一直都是围绕着C端在开展。我们从2015年的B2B，到2017年的全国遍地开花的现象，我们看到它是非常蓬勃的发展，而且是非常赚钱的行业。但是近期大家也知道互联网金融其实也是受到了政府和社会的一些治理，大部分投资人和创业者纷纷把视线转到了供应链，供应链在B端用户需求从B2B电商之后，远远没有被满足，特别是广大的中小商户，他们融资难和融资贵的问题一直存在。

2018年开始，供应链金融和汽车流通的行业有了连接，在C端红线的情况下，所有的人都把目光投到了供应链金融，整个供应链金融大盘子里，刚才说汽车占到了1.7个亿，但这个大盘子2020年预测超过了15万亿，2022年的时候有望去冲击20万亿。这里我要点一下，TOC和TOB端有非常不同的差异点。比如在交易层面上，交易层面上TOC的产品是什么？是客户越多越好，来一个客户我就赚一个客户的钱。但是TOB这个场景不是越少越好，是越轻越好，这个市场大概是20%的重点客户掌握了80%的市场，有一些产品其实是B端非常非常不愿意共享的，他们喜欢自己私有化，也就是说其实B2B这个名词可以转化为Business-to-Business，把最好的资源和产品给到最好的人，所以我们做B端市场的时候不要贪大，我们找到核心用户就好了，这是第一个。

第二个从交易层面上，为什么消费类的产品这么受欢迎，其实就有一点，就是从交易直接切成金融，比如买辆车，他说可以贷款，直接交易切到金融，但是B端里面不太好弄，B端所有的交易模型都是非常复杂的，是非常难标准化的场景，B端里面为什么要做供应链金融，它是从金融切交易，交易来了之后我们才能说得交易者得天下。