通用与尼古拉合作大起底

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  原本井水不犯河水的两家公司突然杠上，究竟孰是孰非

编译 |杨玉科

编辑|Jane

出品 |帮宁工作室（gbngzs）

尼古拉（Nikola）是一家处在融资模式中的电动汽车初创公司，兴登堡（Hindenburg）是一家通过卖空股票获利的公司。原本井水不犯河水的两家公司突然就“杠”上了，孰是孰非，目前还不能妄下结论。

首先，我们不会在这里深入探讨股市的卖空机制。我只能说，假如尼古拉股价暴跌，兴登堡能够获得巨额利润。

为实现这一利益，兴登堡上周发布了一份措辞严厉的报告，对尼古拉的经营方式，该公司及其董事长特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)的公开言论，以及尼古拉与其他公司和投资者打交道的历史进行大起底。

这篇名为《尼古拉：如何利用弥天大谎与美国最大汽车制造商建立合作关系》的报告非常值得玩味。

只要不是那种两耳不闻窗外事的人，你就一定会知道，华尔街目前对电动汽车初创公司的追捧已经到了痴狂程度。为不错过下一个特斯拉（特斯拉股价今年已上涨逾四倍），投资基金、老牌汽车制造商、供应商和散户投资者一直在向电动汽车初创公司投钱。

2019年，福特汽车向Rivian注资5亿美元。上周，通用汽车宣布收购尼古拉11%的股份。

你一定认为，像通用汽车、博世这样的大公司，还有那些已经向尼古拉订购了电动卡车的潜在客户，一定已经做过详尽调查，确保尼古拉拥有技术、人才、研发、设施和能力交付其承诺的产品——一款燃料电池驱动的半拖挂，和一款由电池或燃料电池提供动力的中型皮卡Badger。

作为一家初创公司，要实现这些承诺，需要大批智囊团和充足的行业资源。

如果说，大规模量产一款可靠、耐用、安全，且至少价格合理的氢动力半拖挂是一件轻而易举的工作，那么诸如万国、肯沃斯、福莱纳、彼得比尔特、沃尔沃等行业巨头早就蜂拥而至了。