电动车创业公司泡沫何时灭？

[车友头条-车友号-电车圈]  

对于电动汽车初创企业来说，今年是不平凡的一年，它们抓住科技股空前的机会，在美国交易所上市融资。6月10日，专门生产电池电动车和燃料电池商用车的初创企业Nikola，在乐观的投资者将其股票价值推高到330亿美元后，短暂地超过了福特。然而它还没有卖出一辆车，而福特一年的销量超过500万辆。

继尼古拉6月上市后，中国电动汽车公司蔚来7月上市，随后是前阿斯顿-马丁设计师亨利克-菲斯科经营的菲斯科。随后是中国电动SUV的希望之星小鹏汽车，以及美国的按订单销售的电动车创业公司Canoo。

其他此前上市的电动汽车制造商的股价则几乎没有达到令人难以置信的高度。特斯拉的股价飙升可以说是所有这些新创公司信心的来源。它在7月超过丰田，成为全球最有价值的汽车品牌。此后，以股价衡量其价值几乎又翻了一番，达到3940亿美元。与此同时，中国电动车品牌蔚来从3月份的每股2.4美元向上飙升至现在的27.6美元，估值近370亿美元。

相比之下，福特汽车目前的价值仅为300亿美元，大众汽车集团的价值为715亿美元，通用汽车的价值为500亿美元。

现在的价值已经脱离了盈利现实，以至于很多人担心会出现类似于本世纪初网络泡沫的第二次科技崩盘。这一前景是美国银行最近调查的投资者中的第二大担忧。

这种担心似乎是有道理的。今年在美国交易所上市的初创企业中，除了小鹏和蔚来之外，没有一家企业交付过一辆车。尼古拉在8月份披露，该季度唯一的收入来自于公司向其现已离职的创始人特雷弗-米尔顿出售太阳能电池板。

菲斯科、Canoo、尼古拉和电动车皮卡制造商Lordstown Motors都是通过特殊目的收购公司（SPAC）的东西在美国上市的，也就是空头支票公司。上市后再与寻求上市的公司合并（比如菲斯科在10月30日合并）。这是一个更快的过程，部分原因是该公司可以避免发布上市所需的所有信息。