混动家用车大挑战：颜值空间配置省油全都要，谁是最强中级车？

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首先，微蓝6 PHEV这套组合可以做到同时输出动力+同时充电，而雷凌双擎E+就没有办法做到了。并且采用双排行星齿轮的E-CVT变速箱在换挡冲击上会更加优化，也就是说在平顺中寻找更加平顺，并且在加速性能上的表现也会更加优秀一些。毕竟说句掏心窝子的话，这个级别中以家用为主的PHEV车型在加速性能上其实并不占据优势，那么谁能做到更快一点，谁就能更容易俘获消费者的心。

所以这也是为何雷凌双擎E+在前文的性能对比上吃亏的原因之一。另外，单驱动电机还有一个劣势就是它的转换效率和响应速度表现上会吃亏一些。其实这道理很简单，人用两条腿走路跑步一定会比一条腿效率更高，速度更快。所以在加速上，微蓝6 PHEV双驱动电机的体感就会比雷凌双擎E+单驱动电机来的更加轻盈有力。

当然，除了技术过硬之外，别克也十分了解中国消费者的“内心戏”。所以，到位的售后保证，也是微蓝6 PHEV的“杀手锏”之一。据别克官方承诺，电池、电机、电控系统享8年或16万公里质保服务。享受更长久安心的同时，也能为车主省下不少后续的维修保养成本。

其实除了三电系统这些核心的东西外，当购车预算已经达到这个级别，那么用户对品质感也一定是有所追求的。众所周知，丰田对成本的控制相当严苛，所以比起别克在内饰功力和整车质感上的优良传统，雷凌双擎E+就不如微蓝6 PHEV那样令人惊喜了。

坐进车厢内，微蓝6 PHEV的用料搭配给人一种不错的层次感，中控台用了大量的软质材料进行包裹，而且还使用了一些独特的纹路进行装饰，再加上方向盘、挡把顶端、门边扶手等手常触碰到的地方都有软性材料包裹，材料的搭配与恰到好处的蓝色点缀给人比较高的触摸质感与视觉观感。

座椅的两翼、头枕等地方使用的是真皮材料，中间部分是蓝色翻毛皮的材质，除了美观易打理，还能增加与背部的摩擦力，在驾驶时帮助身体很好地固定在座椅中间。另外，别克的座椅人体工程学一向优秀，微蓝6 PHEV也不例外，体验一番下来，发现很容易就能找到属于自己舒适的坐姿，相信即使是长时间开着它，也不会感到腰酸背痛。