烧光84亿造不出量产车，拜腾暂停中国市场，造车新势力一地鸡毛

随着3月份国内各大车企相继复工复产，在今年一季度遭受较大销量滑坡的国内汽车市场于4月份开始回暖，4、5月份连续俩月出现销量同比正向增长，且仍有持续上升空间。但在车市一片热闹之下，曾经风光无限的造车新势力们却迎来了“至暗时刻”。

[车友头条-车友号-车市速递]  2016年左右，几十家打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，其背后不乏像科技公司、传统制造业的加持，也备受资本市场青睐。过去几年的“风口期”，不少造车新势力在融资后疯狂烧钱，各种概念车、PPT层出不穷，如果不稍加思考，你真的会觉得国内的造车新势力要引领全球汽车新未来。但到了2020年，曾多达50余家的造车新势力目前仅有8家有新车在生产销售，让人不胜唏嘘。

近期，央视财经也针对目前国内造车新势力的种种困局做出了相应报道，其中，“烧光84亿元造不出量产车”的拜腾被点名，拜腾目前被曝出欠薪、工厂停摆等问题。

6月29日拜腾汽车CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，表示公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，造车停摆期暂定为六个月。停工停产期间，仅留小部分员工维持公司最基本的职能运转。此外，拜腾北美和德国办公室也已启动破产申请程序。戴雷表示，公司因融资计划未如期完成面临很大的经济压力，目前网上曝出拜腾拖欠员工4个月薪资，遭到员工讨薪维权，拜腾位于南京的工厂也欠费停水断电，办公室撤租。此外，拜腾仍有4.7亿元欠款未向一汽夏利付清。

这家于2017年成立的造车新势力曾被认为是跟蔚来、威马、小鹏、理想一样最有可能取得成功的企业，但自成立以来，拜腾共进行了4轮融资，总金额约84亿元，如今处于资金耗尽急需融资的状况。相比于蔚来、小鹏等车企接二连三的推新车，拜腾烧光了84亿元，也未能造出量产车，遗憾的错过了黄金窗口期。当资本不再青睐之时，这家造车公司已难以为继。

站在目前整个造车新势力的角度来看，拜腾代表了一种群象。除拜腾外，还有多家造车新势力深陷危机。在不久前离职员工一封“虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资”的举报信后，举报风波导致赛麟汽车被曝员工欠薪等问题，随后陷入了停摆，董事长王晓麟不得已承认公司危机，此外该公司账户已被供应商冻结，公司资产被法院查封。