实用性超越SUV的神车出新款！在中国会大卖吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

从新车评析我们可以看出，以F-150为代表的美式皮卡并非单纯的工具车或是家用车，它在美国人的生活中扮演着多面手的角色，如果离开了皮卡，生活难免会有很多不方便。

而在国内，受制于政策和人们的观念，皮卡长期在国人眼中就是和小型货车一样的地位，是“低端”、“拉货”的代名词，故国内多数皮卡产品都是几万块的入门产品，配置、舒适性都不高。

近几年托平行进口车的福，F-150、公羊、坦途这类美式皮卡进入中国，靠着霸气的外观、较高的配置、强劲的动力扭转了一部分国人对皮卡的固有印象。然而这类进口美式皮卡普遍卖五六十万，最便宜也得三四十万，就算产品力再强，对普通人来说也实在是太贵了。

所以，F-150在未来很长一段时间内，都注定只是富人的玩具。国内绝大多数买F-150这类美式皮卡的用户，看中的并不是F-150引以为傲的货斗多功能性，不会将其当作工具车来使，货斗可能根本不装货。他们买美式皮卡或许只是喜欢霸气的外形，大概率出现的场合会是夜店或CBD。

基于国内F-150这类美式皮卡潜在用户的预测和政策的“松绑”，买买君认为皮卡未来在中国的销量可能会有一个短暂的爆发期，但始终不会成为汽车市场的主流。

毕竟政策“松绑”的区域并未扩大到全国大部分地区以及作为购车主力的经济发达的大城市或沿海地区，其中某些地方目前对小客车还是限牌限行的。如果全面放开皮卡进城限制，势必会加剧大城市交通拥堵和管理难度，因为皮卡是货车，而货车又是不限牌的。

再者，皮卡货车的身份也决定其15年后必须强制报废，10年后的保值率可以说惨不忍睹。加上皮卡作为带大梁的车子，即使再怎么优化调校，其经济性、操控性都无法与轿车、SUV匹敌，就更别说那些10万以下的低端皮卡糟糕的舒适性和视觉观感了。