转型慢成本高，底特律三巨头遭遇电动化阵痛

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编译|杨玉科 编辑|葛帮宁出品|帮宁工作室（gbngzs）

1992年的底特律车展上，第一辆下线的吉普大切诺基爬上科博大厅的阶梯，以撞碎玻璃窗的独特方式完成全球首秀。这种入场方式给人留下深刻印象，尤其是对一位名叫吉姆·莫里森（Jim Morrison）的年轻人而言，他当时刚被牙科学校录取。

30多年后，莫里森已成为吉普品牌北美区域负责人。如今的吉普和底特律其他汽车制造商即将穿越一扇新窗户——一个全新的电动汽车时代。在2022年北美国际车展上，莫里森执掌下的吉普——以及几乎所有其他汽车制造商——向外界展示了一个全新的插电式混合动力和纯电动汽车阵容。

底特律和全球汽车行业正处于彻底变革的风口浪尖。如何应对电动汽车革命，将对当地的汽车工人、购车者和全美汽车行业产生巨大影响。专家警告道，如果走错了路，很多汽车制造商可能会被抛在后面。

就在上周，底特律三巨头发布了2023年二季度/上半年业绩。但在一系列增长数据的背后，他们越来越意识到——转向电动汽车的速度比预期慢，成本也将比预期高。

第二季度，福特汽车净收入增长两倍，但却推迟了电动汽车目标，预计今年电动汽车业务亏损比原计划多15亿美元。通用汽车净收入激增52%，但供应商问题导致电池生产出现不可预见的延迟，首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）正在审查组件装配线。

Stellantis集团上半年净收入增长37%，其首席执行官卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）认为，公司销量目标可能取决于生产“2.5万美元左右”平价电动汽车能力。此价格约为目前电动汽车平均售价的一半。

华尔街对电动汽车增长阵痛表示担忧，并直接导致通用汽车和福特汽车股价暴跌。但这并不妨碍底特律三巨头坚信，其电气化计划最终会取得回报。